亞洲獅領銜“寵粉節”，一汽豐田以實際行動啟用車市
今年四月由於疫情再次襲來，原計劃開幕的北京車展也被迫宣佈延期，疫情的肆虐也導致今年原本的五一小長假很多人無法遠行。原本有購車想法的消費者也暫緩購車計劃，在晶片漲價、電動汽車漲價的大背景下，傳統燃油車依然有著舉足輕重的地位。豐田車向來以高品質、高可靠性著稱，旗下一汽豐田卡羅拉、亞洲龍更是家喻戶曉。不過一汽豐田還推出了一款A+級轎車，它便是亞洲獅。這款車空間表現高於速騰，定價上普遍又低於市面上的中型轎車，在剛剛過去的五一假期，亞洲獅更是攜手諸多優惠好禮，來回饋客戶，更是寵粉不停。
寵粉就要落實真金白銀
在過去的五一小長假期間，由於疫情的捲土重來，很多人被迫不能遠行，疫情受到的衝擊也打亂了很多人的消費計劃，汽車作為大宗消費，自疫情衝擊以來，銷量確實受到了很大的影響。不過很多廠家對於本次疫情也採取了更多、更實際的優惠政策，從而促進銷量增長。一汽豐田在五一長假期間推出了鄰禮寵粉節活動，一併回饋給購車使用者。
在本次活動中，購買亞洲獅可享有0利率、低首付的貸款政策、保客置換7000元補貼、購車得1000元加油卡，以及在疫情期間醫護工作者購買亞洲獅還可享有“終身”免費基礎保養的政策。除此之外，如果因為疫情居家的消費者，還可參與“雲賞車”，線上共享10萬元紅包等好禮。可見，一汽豐田在疫情期間將所有優惠政策都化身真金白銀回饋給消費者，讓消費者能體驗到亞洲獅貨真價實的福利。
大空間刺激國人購車味蕾
現如今緊湊級家用轎車的市場競爭依舊非常激烈，主要的競爭點就在於空間表現方面。家用緊湊級轎車軸距越做越大，但不光軸距長就代表空間表現很優異，對於整車的內部最佳化才是最能考驗一家車企是不是有真本事。TNGA架構自在華推出使用至今，豐田旗下多款新車幾乎都更新至TNGA架構，亞洲獅作為一汽豐田推出的一款介於卡羅拉和亞洲龍之間的A+級轎車，憑藉TNGA帶來的出色大空間，這款車成為目前國內市場最強A+級家轎實至名歸。
TNGA架構可以說將零部件全部重新設計，和以往的模組化平臺不同，雖然有零部件共通，但這個架構和此前的平臺完全脫離，用最新的技術提升汽車的基本效能，對產品力也有著質的飛躍，讓人們對豐田車有一個全新的認知。
TNGA架構以駕駛者為中心的開發理念，無論是方向盤的角度、座椅的高度、視線的角度、踏板的高度角度等都以最最佳化的方式提供給駕駛者，讓駕駛者能更好、更舒適的駕駛車輛。方向盤傾斜角度約為20度，將方向盤傾斜角度擴大10mm，座椅的滑移範圍大約增加20mm。低重心帶來的更低的車身高度和H點，輪距和寬度的加大，2750mm的軸距可以說將車內的腿部空間完全釋放開來，不論是前排還是後排，都能享受到伸直腿的舒適感。
智行安全為行車保駕護航
目前來講，緊湊級家用轎車配備主動安全系統幾乎都出現在中高配車型中，畢竟10萬元左右的售價出於成本的考慮，不會有很高的配置。但亞洲獅卻不走這個常規路線，搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，全系車型都配備了PCS預碰撞系統、LTA車道循跡輔助系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、PKSB駐車防碰撞輔助系統，可以說就算是入門級車型，也同樣可以享受到頂配車型的高配置。
大部分購買緊湊級家用轎車的消費者很多都是人生中的第一輛車，這其中也包括不少新手司機，他們對於自己的駕駛技術並不是很有信心，因此在選車時擁有不錯的主動安全配置的新車就成為了他們的首選，畢竟在符合心裡預算價位的車型很多，哪款車的配置高哪款車就會受到關注。
在行駛過程中，PCS預碰撞預警系統可以極大程度減少追尾、行人和非機動車碰撞的機率，提升安全，對於“鬼探頭”以及駕駛員分神的情況，可以有效的抑制。LTA車道循跡輔助系統可以在日常行駛時平穩地在車道線中行駛，不會出現在車道內“畫龍”的情況，大幅提升了駕駛時的安全性。此外，DRCC動態雷達巡航控制系統可以滿足全速域自適應巡航，在城市跟車、高速行駛時可以解放右腳，就算是新手司機駕駛也不會覺得疲憊。
2.0L發動機+CVT，綜合油耗5.7-6.0L/100km
動力總成和底盤被稱為車輛的三大件，而一輛車的駕駛質感好壞與否，完全都取決於三大件。亞洲獅搭載了豐田2.0L自然進氣發動機，並且這款發動機是專門為TNGA平臺研發，並且根據TNGA平臺，發動機下沉了100mm，更低的重心帶來的是更出色的操控，這也是TNGA架構下車型的優勢，而亞洲獅作為一款A+級轎車，良好的操控也是其和競爭對手相比最大的優勢了。
這臺2.0L發動機最大功率126kW，這樣的資料足以滿足在城市道路中加速超車的需求了，並且在高速巡航時也可以擁有得心應手的加速體驗，並不拖沓。與這臺發動機匹配的是一款模擬10速的CVT變速箱，這款變速箱採用了齒輪和鋼帶的組合硬體，在起步時可以採用齒輪傳動動力，在起步後轉變為鋼帶傳動，有效的避免了CVT變速箱起步時打滑嚴重的情況，保證了極度順滑的動力體驗。並且這套動力總成帶來的百公里綜合油耗僅為5.7L-6.0L。
底盤方面，亞洲獅前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為雙叉臂式獨立懸架，並且這款車的懸架型別是根據這款車的超長軸距進行了調整，增加了車身的平穩性，保證了舒適的乘坐感受的同時，增加側向支撐性。
寫在最後：
亞洲獅本次的寵粉可以說下足功夫，這款車整體實力相比於大眾速騰而言，空間更大，排量更高，整體動力表現更加出色。和市面上的熱銷中型車的較高定價相比，亞洲獅顯然更有優勢，憑藉自身較大的空間表現和更具價效比的售價，配置上也絲毫不輸於亞洲龍。加之一系列活動的落實，讓人們在記住一汽豐田品牌的同時，對亞洲獅也有了更深入的瞭解，疫情大背景下消費者購車看到的是廠家的誠心，一汽豐田在高標準的體系下，這一波操作可謂增加了在客戶心中的知名度，給更多消費者心中留下了濃墨重彩的一筆。