十一假期前夜，神龍汽車、哪吒汽車、東風風神等品牌，9月銷量已經搶先出爐。訊息稱於立國加盟小米造車？
神龍汽車9月破萬
曾經輝煌無比的神龍汽車，現在銷量破萬已是喜不自禁。9月30日，神龍汽車釋出9月終端銷量達10089輛，銷量破萬在車市並不起眼，但是對於神龍來說意義重大。今年累計銷量62008輛，累計同比增長86%。
神龍汽車明顯復甦，主要是得益於新車型帶動。今年以來，在“元+”計劃“產品更中國”的戰略指導下， 2021款天逸C5 AIRCROSS、全新4008、全新5008、新款C3-XR、2022款508L等一批新車先後上市。尤其是，凡爾賽C5 X累計訂單已超12200臺，重拾客戶信心，神龍汽車迎來再次崛起的契機。
如果凡爾賽C5 X這一批訂單能夠順利交車，雪鐵龍將迎來複興的曙光。
哪吒殺入造車新勢力第一陣營
以往，第一時間釋出月銷量的一般都是造車新勢力，現在傳統車企明顯提速了。作為新勢力中的後來者，哪吒汽車率先發布9月銷量7699輛，同比怎張281%；1-9月累計銷量41427輛，同比增長425%。品牌累計銷量達到67730輛，自稱“連續6個月穩居造車新勢力第一陣營”。
自7月份以來，造車新勢力格局生變，蔚來隱隱出現有掉隊的嫌疑，三方格局一度由“蔚小理”變稱“理小蔚”。此時，哪吒汽車橫空出世，在8月份銷量反超蔚來，“理小哪”漸成雛形。
當然，關於哪吒汽車的非議也不少，哪吒汽車銷量中低端車型銷量佔比重較大。以9月銷量為例，哪吒V交付5009臺，環比增長8.6%；哪吒U Pro交付2690臺，環比增長34.4%。5萬多起售的哪吒V佔銷量65%以上，10萬以上車型銷量只佔了不到35%。
東風風神雖然慢了一步，但是也發了一張海報彌補，海報顯示東風風神 9月銷量為14403輛，這也是今年以來銷量最佳表現，已連續5個月過萬，1-9月累計銷量為80973輛，同比增幅70%。
東風風神銷量勁升，也是受益於新車型拉昇，2021年，東風風神從4月份開始陸續推出AX7 PRO巨浪版、2021款奕炫和奕炫GS、奕炫MAX、全新AX7馬赫版。伴隨著新車型上市，截至9月18日，汽車累計開票達70165輛，終端零售72462輛，均提前超越去年全年銷量。
一汽解放隆重發布新能源戰略
9月29日，一汽解放新能源戰略釋出暨新能源事業部成立大會在長春隆重召開，一汽解放釋出“15333”新能源戰略，即“藍途行動”。 2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整車銷量要力爭達到12萬輛、32萬輛和50萬輛，分別佔到總銷量的20%、50%和70%。
一汽解放新能源將在純電動、混合動力、燃料電池三條技術路線全面發力，2030年前實現關鍵核心技術全球領先。在研發、產能、生態三大領域做好全面佈局，“十四五”期間投入超過200億元打造“四國九地”全球化新能源創新基地，投入超過100億元，傾力打造以“零碳工廠”為標準，以氫能產業叢集為特色的燃料電池整車與系統專屬基地。
原極狐汽車總裁於立國已加盟小米？
近日，手機和汽車這個話題很火，在小米宣佈造車之後，吉利宣佈也要造手機了，在蘋果、小米、華為、阿里等科技頻頻將觸角伸入汽車行業時，作為汽車行業卻是顯得極為被動，似乎連抵抗的勇氣和信心都沒有，吉利終於為汽車界扳回了一局。
此時，小米也是暗流湧動，9月30日，有訊息稱“小米副總裁高自光離職”，小米方面對此暫未回應。有進就有出，還有媒體報道稱 “於立國已正式加盟小米”。
汽車行業對於於立國並不陌生，北汽極狐汽車成立之初，立下了個汗馬功勞，雖然說極狐到現在也不見起色，但是大多並不否認這是一款好車。
其實，於立國真正讓更多人記住，還是3月份那次“北汽極狐總裁於立國羞辱反映問題的使用者：在北京收拾你跟玩兒一樣”事件。
在此之前，於立國接受採訪時還曾表示，要做一個使用者驅動型的企業，“通俗一點就是願不願意跪下來為使用者服務。所以我從做極狐品牌第一天，就給我的團隊天天灌輸以使用者為中心的企業文化。”
隨著事件不斷髮酵，於立國之後發文“誠摯地道歉”，還表示極狐不會改變“真誠對使用者好”的本色，也接受各方的批評監督。之後，於立國露面的機會就少了，直到此次跟小米汽車聯絡在一起，再次迴歸大眾視線。
不知道，對於小米造車來說，於立國會是一員福將嗎？