最近一批保時捷跑車在瑞士蘇富比拍賣行亮相，並計劃在2月底進行公開拍賣。可以說這幾輛車是近現代時期，保時捷品牌最為巔峰的作品，如果一次性把七輛統統打包帶回家，相信會成為令人矚目的保時捷汽車收藏家。下面就來看看，這裡面你更喜歡誰呢？
2005年保時捷CarreraGT
這輛車最初是來自美國市場，擁有著獨特的黃色車漆和深灰色真皮內飾。2004年在美國猶他州交付，幾年後被運往美國佛羅里達州，之後又被出口到瑞士。這輛車一直被當作收藏品而不是交通工具，最近一次的駕駛是在2020年3月，目前總行駛里程為16,327公里。
保時捷Carrera GT是一臺擁有賽車血統的公路型超級跑車，5.7L的自然進氣V10發動機來自於被擱置的一級方程式專案，這臺發動機的最大功率為605馬力，0-100km/h加速3.9秒，最高車速330km/h。後輪驅動配合六速手動變速器，就像賽車一樣，這輛車擁有純碳纖維單體底盤和副車架，以及內建懸掛推杆驅動減震器。
因為沒有電子穩定控制(ESC)，這輛車並不容易被駕馭，所以我們經常會看到一些關於Carrera GT的事故。保時捷測試車手和傳奇賽車手沃爾特·羅爾說，這是“我一生中第一輛在駕駛時令我感到害怕的汽車。”他還說，它在測試期間表現出的強悍功率水平是無法被普通司機駕馭的。
2014年保時捷918Spyder
同樣這次出售的經典保時捷車型還有保時捷Carrera GT的繼任者918 Spyder。相對於上一代旗艦這輛車失去了幾個氣缸和幾升的排量（4.6升V8自然吸氣發動機），但有了混合動力的加持，讓918變得更強大。
兩個電動馬達負責驅動兩個前輪。動力加在一起最大功率達到900馬力，這款車全球限量918臺，而照片中的是第389臺，這也是保時捷在瑞士市場推出的31臺918 Spyder之一。目前總行駛里程顯示為4454公里。
2017年保時捷911 R
這是最終版本的991代保時捷911，保時捷R車型的外觀比GT3 RS要低調很多，去掉了誇張的內部防滾架和車尾巨大的尾翼，同時安裝了稍窄的輪胎。這款車上的很多設計都是向1969年傳奇保時捷車型致敬，很多人認為這是最純粹的911。動力上使用了來自911 GT3的4.0升六缸發動機。不過最重要的變化來自變速箱，保時捷把原先經典的七速雙離合器變速箱換成了六速手動變速箱。
GT3 RS的官方售價為18萬歐元，作為全球限量991輛的限量版車型911 R的售價為18.95萬歐元，這款車在2016年3月釋出時就被瞬間搶購一空，還沒正式交貨市場行情價格就飆升到50萬歐元。
而這輛漂亮的藍色保時捷是瑞士市場41臺配額之一。它總共行駛了2800公里，並選配了90升油箱和單片式飛輪(single-mass flywheel)。
2010年保時捷911 GT2RS
為了慶祝保時捷獲得歷史第19個勒芒冠軍，保時捷在2010年推出了911 GT2 RS，RS是德語Rennsport賽車運動的意思，這款車比普通版的GT2增加90馬力，但是重量卻減少60公斤，997版本的GT2 RS使用了610 馬力的3.8升水平對置渦輪增壓發動機，後輪驅動，這款車在當時被認為是效能最好的保時捷911。
911 GT2 RS全球限量500臺。這輛車最初在瑞士進行交付，雖然定位運動，但依舊沒有完全放棄舒適度，黑紅相間的真皮內飾以及PCM音訊系統。目前這輛車的總行駛里程為6000公里。
2018年保時捷911 GT2RS
如果你不喜歡上一代保時捷911 GT2 RS上巨大的尾翼，那你該來看看這輛2018年的保時捷911 GT2 RS，這一代車型使用了更大的渦輪增壓裝置和效率更高的中間冷卻器。
最終經過升級版的3.8升水平對置渦輪增壓發動機最大功率達到了700馬力，0-100km/h加速2.8秒，最高時速更是達到了340公里/小時，堪稱史上最強911。
這輛強大的保時捷911使用了AzzuroCalifornia藍金屬車漆，這種特殊的顏色為了慶祝保時捷美國俱樂部50歲生日而特別推出的。
這輛車是這次拍賣中車輛最小的同樣也是最新的，最初在2019年交付於瑞士洛桑的保時捷中心，截至目前僅僅行駛了450公里。
2010年保時捷911Sport Classic
這輛保時捷儀表盤上的行駛里程有點長，達到了25,600公里，但是雖然公里數較高但依舊無法掩蓋它的獨特。911 Sport Classic最初亮相於2009 年法蘭克福國際車展這是一輛結合經典與現代設計於一身的 保時捷911，全球限量生產 250 臺。
外觀上使用了19寸Fuchs風格的鋁合金輪轂和後置的擾流板，這些經典設計元素可以追溯到1973年的保時捷911 Carrera RS。
此外，這輛車配有獨特的“double bubble”車頂，增添了另一種視覺風格，並且全部車型都使用了一種名為SportClassic Grey的復古車身顏色，車內則配備了名為Espresso的咖啡棕色真皮與織物組合的內飾。動力上使用了經過升級的3.8升自吸發動機，配以6速手動變速箱。
增加的“動力套件”，使得動力提高了23 馬力，達到了408馬力。除此之外這輛車還進行了一堆選配，包括碳陶瓷制動器和運動懸架。
1995年保時捷911 Turbo Cabriolet
可以說這是這次拍賣中最老的車，可能也是最古怪的。這輛車是由是由邁克爾·舒馬赫(MichaelSchumacher)的經理威利·韋伯(WilliWeber)委託進行拍賣的，而且這是市面上為數不多的993渦輪敞篷車。
1995年，這輛993透過德國斯圖加特的保時捷經銷商交付，並在當時選配了碳纖維套件。現任車主購買了這輛車之後在2018年將這輛車進口到瑞士。這輛車還有個極為特殊的地方是經過保時捷的官方授權後使用了來自RUF的手動變速箱。
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