早在2007年的澳大利亞車展，豐田公司就推出了蘭德酷路澤的換代車型陸巡lc200，13年已經過去了這款車居然沒有什麼動靜，雖然硬派越野車很少更新換代，但是一臺車連續13年不更新這也實在是說不過去。
有人說連續13年不換代，主要是因為現版本的車型根本就不愁賣。也有人說豐田公司正在下一步大棋。但是哀家認為，現在國內的大排量SUV已經一個個停產，豐田汽車如果還不趕緊把蘭德酷路澤更新換代的話，那麼下一次迎來的就是他的停產而不是換代了。
不過好在新一代豐田蘭德酷路澤總算可以更新換代了，並且會在2021年4月份和我們見面。這臺車的底盤代號是lc300，看樣子豐田汽車總算是找到了和政策和諧相處的方法。
豐田家的新車保密程度一向都非常高，我們搜腸刮肚也僅僅找到了一幅諜照而已，而且還包裹嚴嚴實實的。這是國外的一個人在高速路上偶然拍攝到的，單純從這個諜照上來看，我們很難判斷出他未來的樣子，只是感覺沒有現版本那麼高大。
比較可靠的訊息就是新一代的蘭德酷路澤會使用豐田tnga平臺來進行打造，這也就意味著新一代的蘭德酷路澤必然會擁有更低的重心和更漂亮的外觀以及更加優秀的操控性。只是我們奇怪的是tnga平臺打造下的車型更適合城市SUV，對於強調越野能力的越野SUV來言，採用這種架構真的必要嗎？
還有人說，全新的豐田蘭德酷路澤可能會推出七座長軸版用於適應國內市場，同時也會供更適合城市使用。在海外還會推出標軸版本的五座車型來滿足美國佬的喜好。因此從種種跡象來看，全新的蘭德酷路澤開始慢慢的向城市化進行過度，畢竟在實際的用車環境中，這臺車主要還是在泊油馬路上行駛。
在國內，豐田普拉多因為僅僅搭配了一臺3.5升的發動機很難滿足目前的排量要求不得不停產。而他的老大哥蘭德酷路澤起步就是4.0升的發動機，恐怕更不符合目前我國的政策，這也就意味著如果豐田公司不趕緊革新他們的動力系統的話，那麼他們在國內上市的時間恐怕遙遙無期。
動力系統也有一些確切的訊息，現版本的5.7升v8發動機肯定就不在了。有傳言說入門級的車型會使用3.5升的v6發動機，高階配置的車型則會使用3.5升的v6發動機加混動系統，並且匹配有六速自動變速箱以及四驅系統。
其實不光是國內市場，隨著全球環保意識的提升，像豐田蘭德酷路澤那樣如此高排量的發動機，道路也會變得越來越窄這是毫無疑問的。因此豐田公司如果想要真的發展下去，還是應該抬起頭來向前看，把他們的發動機排量降低一些，爭取一絲絲進入到國內的機會吧。