前勞斯萊斯設計總監加盟紅旗,已經不是什麼新聞了。
那一年,恰逢是紅旗汽車成立的60週年。在徐留平的掌舵之下,紅旗汽車在人民大會堂釋出了品牌的全新戰略計劃,從更換全新徽標開始,此後的紅旗就像是打了雞血一般,瘋狂地推出全新車型,以全新的面貌踏上覆興與強化之路。
在一系列大刀闊斧的改革之下,紅旗汽車的終端銷量終於有了重大的突破,去年累計銷量已超過20萬輛,今年1-4月累計銷量已經超過9萬輛,預計年銷量有望突破30萬輛。
不難看出,紅旗汽車復興計劃的成果沒令大家失望,如此扶搖直上的速度是大家難以想象的。畢竟在此之前的紅旗,已經沉睡了數十年,甚至還被曝光過“投入500億研發了個寂寞”的新聞,傷透了大家的心。
而在近日,更出乎大家意料的是,紅旗為了打造一款千萬級別的超級跑車,還把法拉利前CEO——Amedeo Felisa請了過來。這種左手勞斯萊斯設計師,右手法拉利執行長的人員架構,簡直是達到了中國汽車品牌的頂級水準?
總之,這個時候已經有人開始評論:中國的法拉利要來了。
它就是紅旗S9。
千匹馬力超跑
在正式介紹 紅旗S9之前,我們先認識一下S9的總設計師——沃爾特·德席爾瓦先生。
他出生在“盛產”超級跑車的國度——義大利,在參與紅旗S9專案設計之前,他是大眾汽車公司的設計總監,負責大眾、奧迪、布加迪和蘭博基尼等品牌的設計。C6奧迪A6、初代奧迪Q7、布加迪雙門概念車、大眾途銳等著名車型,都是出自沃爾特·德席爾瓦先生之手。
焦點重回到紅旗S9上。
紅旗S9首次釋出是在兩年前的法蘭福克的車展上,其鷗翼門的設計,以及超過千匹的最大馬力驚豔了所有人。不過,兩年前的S9仍處於概念車狀態,設計層面沒有太大的參考價值。而我們此次要聊的,是前段時間在上海車展釋出的量產版本。
毫不誇張地說,當我第一眼看到量產版紅旗S9時,我又一次被它出色的設計震懾到了。與概念車相比,量產版車型的姿態非常舒展,十分講究空氣動力學,靠前的駕駛艙佈局,為整車塑造出了一幅極其修長的身材比例。
同時,新車的蝴蝶門也非常優雅,鮮紅的車漆與優美的流線相得益彰。最終,紅旗S9所呈現出來的效果,如同一位身穿著燕尾服的八尺俊男,風度翩翩。氣質上不輸出自義大利的任何一款超級跑車。
所以,如此看來量產版車型就像是一款從0打造的全新車型一樣,似乎與概念車沒有任何關聯?
其實不然,量產版車型的硬體部分與概念車還是高度一致的。量產版車型依舊搭載由V8雙增壓發動機+電動機組合而成的插電式混動系統,系統綜合輸出功率將達到1400匹馬力,0-100km/h加速時間只需1.9秒,極速可達到400km/h。
至於前法拉利CEO的加盟,則擔任高階顧問委員會的特別顧問,協助紅旗打造出這款頂級超跑。而基於法拉利總是擅長調校出風情萬種的跑車,沃爾特·德席爾瓦先生又負責過大眾—蘭博基尼品牌的設計工作,相信這臺“中國法拉利”的最終成品,或會飽含義大利頂級超跑的元素。
此外,根據紅旗一貫將“9”定義為旗艦級的邏輯,我們有理由相信紅旗在推出S9車型之後,或者還會有S7、S5等跑車。而據瞭解,紅旗汽車的S系列跑車,是由長春市政府、中國一汽與美國絲爾科公司共同成立合資公司的專案計劃。
品牌底蘊略顯單薄
無可否認,紅旗一直以來都站在自主品牌金字塔的頂尖位置,當屬中國汽車工業的第一品牌,也是最有資格締造超豪華汽車的品牌。
但是,對於剛進入復興階段的紅旗汽車來說,製造出一輛效能可以享譽全球的超級跑車談何容易。先不說產品最終落地能否達成在1.9S內破百,極速超過400km/h,以及達到1400匹馬力等,在某種程度上,有消費者願意這樣一輛售價過千萬的跑車買單,也許才是紅旗汽車這次衝高的關鍵。
比如說,造型酷似邁凱倫的前途K50,在有著不俗的賬面資料的同時,售價也控制在了70萬元以內,照理來說是一款價效比奇高的跑車,不容錯過。然而,據不完全統計,前途K50上市至今的累計銷量不超過200臺,無疑是涼得透透的。
很顯然,消費者買跑車,除了是買炫酷的造型、炸裂的效能之外,買的還是車標和文化。正如布加迪Chiron在中國市場的售價能夠被推高至數千萬元一樣,除了產品本身的價值之外,剩下有x千萬是文化和品牌的價值。而前途作為一家沒有任何造車文化的自主品牌,被市場冷眼相待也是理所當然的事情。
所以,儘管紅旗汽車現階段的復興程序勢不可擋,遠超過大家的想象。但事實上,復興之路說白了就是一個重新取得消費者信任的過程。換句話來說,即是紅旗汽車在此之前因為種種因素“辜負”了大家的厚望,如今需要挽回大家對其的信任,還未博取到全部人的好感。
更何況,沒有任何賽車運動成績和歷史的紅旗汽車,又能否支撐起千萬級超跑的重量呢?這得打個問號。
當然了,紅旗汽車締造超跑的真正目的,或許只是向大家炫技而已。這種炫技,往往可以幫助品牌樹立新的高度,提升品牌的形象,因此品牌就有了繼續衝高的談資。又或者是,有了營銷的資本。
只不過紅旗汽車作為中國汽車工業的頭部汽車品牌,剛開始復興就高調造千萬級超跑,未免顯得急於求成?總而言之,既然超跑專案已經是板上釘釘的事,那麼,就請紅旗繼續用心去打造,我們期待著紅旗S9駛下生產線的那一刻。
而對於“中國法拉利”的稱號,這可是一頂不勝其弊的皇冠,咱絕不能戴。
撰文 / 晴天先森
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