剛通車的雄安站站臺上，一位皮膚黝黑、精神十足的小夥兒激動地請其他建設者幫自己與C2702次列車合影留念，他說：“能夠作為建設者代表，見證家鄉建設的重大時刻，我感到無比光榮。”
2020年12月27日，隨著C2702次復興號列車從雄安站首發，雄安站正式投入使用。作為雄安新區首個重大交通基礎設施專案，京雄城際鐵路等多條線路會在雄安站交匯，使雄安新區可透過高鐵直達北京、天津、石家莊等京津冀地區主要城市，快速融入北京、天津半小時交通圈、石家莊1小時交通圈。
小夥所在的雄安站站房，外觀呈水滴狀橢圓造型，橢圓形的屋蓋輪廓如清泉源頭，似一瓣青蓮上的露珠。平整的建築屋頂在中部高架候車廳處向上抬起，邊緣向內層層收進，如同微風盪漾時湖泊中泛起的層層漣漪。
站房頂部拱起的部分是屋蓋，兩側舒展的部分是雨棚。與混凝土框架的軌道層不同的是，雨棚與屋蓋，以及支撐起“美麗屋頂”的上百根柱子，都是由鋼結構製造而成的，使得“青蓮滴露”的造型更加堅實穩固。
雄安站“青蓮滴露”造型。中建鋼構供圖
小夥兒名叫辛慶龍，“95後”，家住安新。他一畢業，就回到家鄉發展，入職中建鋼構天津有限公司，成為了雄安建設者中的一員。“雄安站的第一根主體鋼結構就是我們小組完成的。”每當周圍的親戚朋友談論起雄安站對於新區的重要意義，辛慶龍的臉上總是掛滿驕傲，“每每想到能參與家鄉的建設，見證家鄉的變化，我就打心眼兒裡感到高興和自豪。”
雖然是專案上年齡最小的員工，但幾乎全年“住”在現場指導工人、搶抓進度的工作經歷，使得辛慶龍迅速成長為了一名老練、穩重的現場工程師。雄安站專案自開工以來一直面臨著嚴峻的工期壓力，即使專案部距離辛慶龍家只有三四十分鐘的路程，他也很少回家。“工作忙，就算抽空回家，到家也是不停接到各方電話，索性就不回家了。”有時遇到難得的調休機會，他也會主動讓給外地路遠的同事，可同事們在沒有特殊事情的情況下也不會休息，大家心頭都壓著同一個沉甸甸的目標。
庚子年大年初一，辛慶龍擔心疫情影響之下，雄安站建設區域會全面戒嚴，但一線又不能沒有人。初二，他便獨自駕車返回專案，2020整整一年，身為雄安本地人的他在家時間還不足10天。
辛慶龍與C2702次列車合影留念。中建鋼構供圖
冬夜寒風刺骨，車站露臺更是幾乎將人凍僵。開通儀式前的半個月，他和同事每天凌晨兩三點鐘，帶領工人師傅一遍遍檢查防火塗料等外露工程的質量，消除一切“不美觀”，全程指導細節修繕，儘可能完善提升。“‘千年大計’的工程，我們要做出‘千年質量’,拿出做室內精裝修的標準來乾站房，這也是我們的一份匠心吧。”辛慶龍說。