在上海的朋友前段時間跟我發信息說準備換車了，我當時還挺驚訝，去年年初才買的車怎麼這麼快就要換車，他發出了一聲感嘆：去年年初的時候我還在想著上海就是比北京好，北京各種外地車本地車限行政策一大堆，上海就沒有，除了不能上高架之外別的都隨便跑，然後就好景不長，去年11月的時候突然出的政策就跟晴天霹靂一樣，一天之內的大部分時間都上不了高架了。不過雖然白天見不到，好在晚上還能到市區轉轉，但今年5月份開始，外地車全面禁止進入上海市區不得不讓我考慮買輛電動車作為代步。 在選擇什麼樣的電動車上我朋友犯了難，特斯拉在上海現在儼然已經成為了街車，但二十多萬的售價讓我這個朋友的預算超了綱。手裡只有15萬的預算想讓我幫忙參考參考，那麼不妨看看威馬的EX5吧
這個新鮮的LOGO新鮮的名字 打上市之初就讓我特別感興趣，雖然和同級別的前輩們相比起步晚了很多，但這臺車用超高的價效比和實用性反而讓很多人多了一個新選擇。
EX5是有三種不同的續航里程可以選擇的，有300、400以及500的區別，但建議最少都要選擇400以上的版本，因為考慮到電動車在冬季在續航上會有誤差。
外形很飽滿 看起來挺厚實的。
車頭有點憨萌憨萌的，在慢充的時候，車頭的LOGO還會成為電量顯示器，電池包電量在百分之20的時候就只會有一條燈帶亮起，直到電池完全充滿的時候五條燈帶才會全部亮起。
威馬EX5的外形給人第一印象並不會特別搶眼，看上去就是一款很“規矩”的緊湊型SUV，不過它整體的形象還比較精神，線條造型設計足夠立體突出。
輪胎是米其林的PS3ST輪胎，偏向於靜音性和舒適性，在高速開長途的時候這個輪胎帶來的效果特別明顯。
沒想到十幾萬的車都用上貫穿式的尾燈了。
LED的大燈是全系標配
威馬EX5的外觀沒有太多驚喜，但作為一個十幾萬的電動車，該有的他都有了，配置上足夠有誠意了。
各種大屏早就是各種新車內飾設計的焦點了，EX5也毫不例外，最搶眼的就是他的大屏，細節裝飾的挺豐富，豪華感上來了。
動力回收有3種力度選擇，撥動換擋旋鈕下方的滾輪就能切換，最強的動力回收，儀表盤下方會顯示一個數字“2”，代表2級回收模式，鬆開加速踏板後，減速效果非常明顯，在紅綠燈比較多的市區道路里，熟悉之後基本不用怎麼靠踩剎車來減速。不過這個最強的回收力度需要慢慢適應下，畢竟稍稍抬抬腳速度就馬上暴跌，。選擇弱一級的回收模式，減速過程就會友善一些，還是受不了的話可以完全關掉。
儀表盤的介面有不同種的UI可以選擇，12.3英寸的全夜景儀表盤還是全系標配。
語音、車門的解鎖在這塊小觸控式螢幕上都能實現。
只要手能摸得到的地方基本上都用了皮質的包裹。
比起千篇一律的UI，威馬這種氣泡式的互動設計還挺有趣。
總的來說，威馬EX5確實展現出相當不錯的活力，很多配置都非常有新意，確實挺能吸引眼球。在實用性等基本功方面，它也很踏實地追上“前輩”。在當下，電動車成為很多城市的剛需時，買輛電動車或許有點迫不得已的意思，但沉下心來想想，低廉的售價、電動車在城市代步的便捷真的值得一試。