見證“鐵頭獅子哥”的硬實力！

2021 年 3 月 4 日，山西省介休市一輛黑色轎車連續撞擊一輛白色 ，後者就像練了 " 金鐘罩鐵布衫 "，從容不迫地原地應戰。官方尚未公佈事件起因，無論如何應避免採取這種極端方式解決問題，畢竟硬槓的資本不是誰都有。有人好奇 " 鐵頭獅子哥 " 刀槍不入的底氣從何而來，筆者就趕緊給各位解析下。

透過現場影片可以看出，黑色轎車故意多次正面撞擊標緻 4008，時速約 10~20km，屬於低速正面 100% 碰撞（100% 指碰撞重疊率）。這種速度下不會造成嚴重傷害，按程式安全氣囊是不會彈出的。因為在某些情況下，安全氣囊反而會造成乘員二次傷害，以及導致方向盤和儀表板破裂。對於車輛低速碰撞，歐盟 RCAR（15km/h）測試與車輛保險掛鉤。整車設計上強調可修復性，儘量降低維修成本。畢竟防撞梁撞壞了可以更換，車輛效能不受影響。但是車身結構受損，修復成本可就大了。而且就算修好了，車身結構強度也和初始狀態不同了，影響到安全性。此外，東風標緻 4008 前排還配備了更安全的、具有肩帶和腰帶雙預張緊功能安全帶，如果車內人員正確佩戴安全帶，甚至該功能都無需介入。 經多次撞擊後，標緻 4008 的前臉並沒有嚴重損傷，目測連防撞梁都沒有變形，足以證明獅子哥鐵頭功的強大威力。這肯定是得益於優秀的結構設計、材料與工藝標準。東風標緻 4008 的前防護結構完整，由前防護槓外皮、泡沫緩衝層、防護槓以及吸能盒組成，同時具備低速和中低速防護；車頭左右下方分別設計非金屬吸能塊，加強 25% 偏置碰撞防護能力。此外，前防撞梁使用厚度 3.67mm 的鋁合金材質，堪比豪華車用料，真心厚道；標緻 4008 的車頂採用鐳射焊接工藝，車身側面為點焊工藝，且其焊接、搬運、測量等工序全部使用高精度機器人操作；強度達到 1800 兆帕的熱衝壓成型鋼板多達 22 處，保證了其高品質的高強度車身。 不僅是車輛前後部，標緻對側面安全同樣非常重視。由於車內人員側面生存空間小，同時要滿足側面氣囊和氣簾的展開，所以車身側面結構設計一般都比較 " 硬 "，特別是 B 柱、車門防撞梁幾乎都會採用 DP980 以上，甚至熱成型材料，反而車輛正面結構設計相對比較 " 軟 "。

早在中國汽車技術研究中心 2017 年度 C-NCAP 碰撞測試中，其過硬功力就震撼車界，榮獲五星評價。在正面 100% 碰撞試驗和更嚴苛的正面 40% 碰撞試驗中，標緻 4008 表現沉著淡定：碰撞後整體潰縮吸能，氣囊正常彈出，A 或 B 柱都無明顯變形，四門可正常開啟，車內乘員獲得充分保護。

本著對使用者負責的態度，東風標緻把 PSA 在歐洲的安全策略也用在自己的產品中。從安全效能而言，不僅包含了中國 CNCAP 及碰撞法規，同時也與 PSA 在歐洲的車型一樣。在產品研發過程中，都會經過 PSA 在歐洲要求的各種碰撞試驗，例如中國沒有相關碰撞規則的柱碰、美標規則 80km/h 的後碰、RCAR 規則的前後可修復性碰撞試驗等。

經過筆者的專業解析，大家是否發現東風標緻 4008 是個內外兼修的實力派？鐵頭哥的硬實力就是防護能力強，不怕碰撞。這體現出法系車的品質：良心車，標緻造。當然，筆者還是建議廣大車友理智行車，不要酒駕，注意安全，避免發生事故才是王道啊。