【太平洋汽車網 導購頻道】在2020北京國際汽車展覽會上，不少車企都推出了自家旗下最新的MPV車型，對於購車使用者來講，現在選擇一款MPV已經不僅僅是為了滿足能裝能拉的簡單需求，而是將舒適與豪華的定義與這類車型緊緊聯絡在了一起，而今天編輯為你推薦的這四款車型，則是在各個級別與售價區間內最值得選擇的產品，它們將第二排的舒適性當做其重要的產品點之一，並在細節之處贏得了消費者的認可。
在本次2020北京車展上，起亞展臺亮出了自己的看家手藝，而這次亮相的是進口版本，預計與今後國內版本的差別應該不會太大。首先它的外觀設計在前臉的部分非常下功夫，採用了倒梯形的進氣格柵，而且內部為矩陣式排列。為了避免這樣的設計太過壓抑，兩側的LED日間行車燈線條彎曲，非常靈動，起到了很好的調節作用。
側面顏值也非常不錯，筆直凌厲的腰線略微向前傾斜，並且把前大燈與車尾燈連線在一起，這樣的設計非常巧妙。值得一提的是A柱B柱與D柱都進行了燻黑處理，使得車頂有了一種懸浮式的感覺。而C柱位置採用了黑色與銀色的撞色搭配，避免了純黑帶來的色彩單一。側面還採用了電動側滑門的設計，如果系統檢測到後方有來車將會停止開門。來到汽車尾部，貫穿式的尾燈設計也很出彩，提高了這輛車的辨識度，也起到了很好的照明效果。
起亞嘉華長5155毫米，寬1995毫米，高1740毫米，軸距為3090毫米。總的來說比上一代車型有了進步，視覺效果上也更為出色。而且它還增加了30毫米的後懸長度，後排座椅還支援多方位旋轉，使得車內的乘坐空間與後備箱的容積都有了很大提升。有了這樣的資料表現，它完全有能力叫板別克GL8。
中控臺上並沒有一些亮麗色彩的搭配，但是高低錯落，層次分明，因此視覺效果非常出色。上方還搭配了兩塊12.3英寸的螢幕，構成了雙聯屏設計，充滿了科技氛圍，能夠為車主提供GPS導航，智慧語音控制系統等功能。為了進一步提升這輛車的科技氛圍，並且還提供了旋鈕式電子換擋功能，看上去高階了不少。
全新起亞嘉華在進口版本上搭載了一臺3.5L的V6發動機，變速箱型別為8AT。最大馬力分別為294匹與272匹，最大扭矩為355牛米與332牛米。而因為環保法規的原因，預計進入國內後很可能採用2.0T+8AT的組合。
1999年，中國市場迎來了第一臺別克GL8（詢底價|查參配）商務旅行車，這款車開創了國產MPV的先河，憑藉美系商務車的豪華、舒適以及大空間，贏得了“陸上公務艙”的美名，20年的市場佔有率也證明了它的名副其實，而率先應用的電動側滑門也在之後的十幾年裡被無數車企效仿。
近幾年國內的MPV市場愈發火熱，不少車企面對這塊“大蛋糕”都是垂涎三尺。對於GL8來說，進入國內的這些年為別克帶來的不僅僅是銷量，更是正面的品牌影響力。別克向來對做大車很在行，並且抓住了所有潛在消費群體的訴求，看著氣派、坐著舒服是它的殺手鐧。面對一眾崛起的對手，唯有超越自己才能保持優勢，基於這一點，全新一代GL8 Avenir艾維亞六座版如約而至。
別克為GL8艾維亞六座版配備了專屬的立體網狀中網，以營造強烈的視覺衝擊力。矩陣式全LED大燈由8顆LED燈珠組成，在中控屏內還支援解鎖時的燈光秀設定，並且還可根據路況和車速的不同，實現8種智慧照明模式，新車長寬高分別為5219mm×1878mm×1799mm，3088mm的軸距也讓它的空間得到了最大化的利用。並且結合配置來看，它在外觀方面的直觀表現的確精緻多了。
相比四座版以及七座版車型來說，六座版會是市場中銷量最高、保有量最大的車型，除了與七座車型相比有年審政策的優勢之外，更強的空間利用率，讓那些對空間有剛需的人，對於這個詞有了新的理解，2+2+2的佈局也讓它能夠勝任行政用途。
全新一代GL8艾維亞六座版搭載了一臺Ecotec 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW(260PS)，並在1500rpm便可爆發出350N·m的峰值扭矩，匹配9速手自一體變速箱，這款9速HYDRA-MATIC變速箱在時速83km/h時便能將檔位升至9擋，顯著降低了發動機的執行轉速，在動力和平順性方面找到了一個相對完美的平衡。
對於這樣一款在國內家喻戶曉的產品，別克絕對是注入了心血的，無論從定位角度來看，還是以受眾人群分析，它的出現都彌補了這個級別中缺少的那份“豪華”與“舒適”，作為行政級MPV的首選車型，別克GL8艾維亞六座版配置上的豐富也讓它擁有了自命不凡的底氣，結合這幾點來看，GL8進入國內的第三個“十年”註定是平坦且不平凡的，而面對更高級別的市場，別克則會用GL8艾維亞四座版車型與一眾強有力的對手一爭高下。
大眾品牌在國內一直有著不錯的口碑，上汽和一汽的“雙管齊下”，也讓其產品線相當成熟豐富。這臺定位於大型豪華商務MPV車型，將與輝昂和途昂一起，完善上汽大眾的高階車矩陣。這臺車型採用了2+2+3的七座佈局，並採用雙側電動側滑門設計，設計上可以找到非常明顯的德系語言。
說到購買MPV的消費者，其實他們更希望乘坐的至親又或者重要的商務夥伴在旅途中得到更好的享受，所以內飾豪華感、空間靈活性、舒適配置等方面齊活是他們購車最為關注的點。而MPV的優勢在於轎車化的舒適性和寬敞的乘坐空間帶來的實用性。轎車化舒適性體現在懸掛的舒適調校、低離地間隙、良好的隔音效果等方面；空間實用性則主要體現在座椅的靈活放倒、儲物空間的靈活拓展等方面。這些優勢對於一些非7人出行的商務接待和家庭來說，乘客的體驗會更好。
威然採用了大眾家族式設計語言，“T”型佈局看上去相當大氣。小細節方面處理得十分出彩，如新車的材質十分符合這臺車的調性，中控臺能摸到的地方都是以軟質材料為主；符合威然的產品定位的棕色內飾；門板和座椅上還有菱形紋理的點綴等，重要的是木紋材質的加入更是起到了畫龍點睛的作用，營造了高階大氣的感覺。
動力方面，威然將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，提供高低功率版（380TSI/330TSI），其中380TSI版本最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動匹配DQ500 7速溼式雙離合變速箱。懸架方面，新車搭載前麥弗遜獨立懸架、後多連桿式獨立懸架。
作為上汽大眾豪華商務MPV產品，威然的外觀相比其他MPV是獨特的，並沒有GL8等其他MPV那麼方正，這讓威然可以涉足到更多不同的場面。另外內飾配置方面也相當到位，並且第二排座椅也提供了隱私玻璃、遮陽簾、電動腿託、多向電動調節、加熱、通風等功能，對於乘客而言其舒適性是相當高的。
提到MPV車型，相信很多朋友想到的一定是GL8，自2000年上市以來，在30萬元上下的高階商務MPV市場自立一級，並且可以說近20年來，它都不曾擁有能夠真正撼動它的地位的對手。那麼面對國內高階自主MPV產品匱乏的局面，吉利釋出了旗下自主MPV車型——吉利嘉際。那麼作為一款主打價效比產品，它的豪華感雖然算不上巨大，但也確實算是個實打實的足料產品了，而接近與轎車的操控感，更是其殺入這個市場的殺手鐧。
不得不說，吉利嘉際是在這個級別中為數不多的能夠擺脫傳統商務用車形象的一款MPV車型，其轎車化的設計、SUV的透過性以及MPV的空間實用性都讓它有著特立獨行的鮮明個性。在設計方面它採用了吉利最新的家族化設計，與其它品牌大量應用鍍鉻中網的MPV車型有所區別，嘉際似乎更重視它的外觀運動感，這也解釋了為什麼它更招年輕人喜歡。
回到MPV的本質，嘉際在內飾設計上具備出色的質感，不同顏色及不同材質的飾板點綴也讓車內的層次感變得強烈，相比老派的MPV車型活潑了許多，中控上方的軟質材料採用雙縫線處理，外加銀色飾條的點綴也迎合了現如今年輕消費者的審美喜好。實拍車輛為低配車型，並沒有配備全液晶儀表盤，且中控屏尺寸為10.25英寸（高配為12.3英寸），但功能依舊非常豐富，系統的UI設計也與高配車型相同。
車廂內部2+2+2的座椅佈局讓嘉際擁有了寬敞的乘坐空間，並且第二排獨立座椅的設計也很好地照顧到了使用頻率較高的位置，相比2+3+2佈局的車型來說，無論是從視覺效果還是實際使用方面都更加豪華舒適。而6座設計最具炫耀的先天優勢是它不用像7座車型一樣每年都要年檢，與轎車一樣，6年之內都不用上線檢測，光憑這一點就夠“香”。
寬大的座椅面積著實能讓人聯想到像航海家這樣的美系豪華SUV，並且前排座椅也將美系與日系車型座椅的優點相結合，肩部支撐能夠有效延緩長途駕駛的疲勞感，腰部支撐也比較準確到位，能夠實現很好的承託效果，第二排座椅則更偏向舒適，而相比之下，第三排座椅因為厚度的緣故，相比前兩排是稍微硬一些的。
2021款車型上，1.5T動力車型由4款縮減至2款，而1.8T車型則從1款增加到了3款，將主銷車型從三缸1.5T+48V輕混轉向了四缸1.8T+7DCT的組合，可以說吉利從市場吸收到了足夠的資訊，促使他們迅速做出更加務實的改變。
並且這臺1.8L渦輪增壓發動機能夠實現的最大功率為135kW(184PS)，峰值扭矩則達到了300N·m。其實這臺發動機在此前便已經搭載在博瑞和博越等車型上了，只不過當它出現在嘉際身上時已經升級到了第三代，融合了GDI缸內直噴、中置雙平衡軸、DVVT、正時靜音鏈條等技術，動力有小幅提升，油耗在資料上顯示降低8%，並且符合國六排放標準。變速箱來自HTS的第三代6AT變速箱，除了手動換擋模式，還配備了ECO及SPORT駕駛模式。
吉利嘉際作為一款面向年輕消費群體的“暖男之車”，在保留了運動元素的同時，也做到了一款MPV應有的舒適性。其實伴隨著第一批90後的成熟，越來越多的年輕消費者從需要一輛激情與速度的駕駛者之車，慢慢地轉變為一款看起來很運動、開起來很輕鬆、坐起來很舒服的車型，而吉利嘉際便是為他們而生的一劑良藥，特有的駕駛感受也讓嘉際在一眾自主品牌MPV中出類拔萃，隨著越來越完善的動力總成的加入，相信這款車的銷量將會越來越好。
如果我們注意觀察就不難發現，每一個經典車型的誕生都是與那個時代緊密相連的。在這個快節奏的生活中，人們對於一款車在舒適性上的需求是巨大的，當拋開“二胎”這個老生常談的政策時，剩下的便是對樂活派生活的嚮往與憧憬。作為這個市場的老大哥，別克GL8作為標杆的存在為新晉的黑馬提供了可供參考的“艙”理念以及設計標準，嘉華的出現也讓那個級別多了一個物美價廉的選擇，而大眾威然則儼然一副獨樹一幟的心態，目的便是與GL8作出區分，也為這個級別的車型提供了新的參考，所以當吉利嘉際出現之時，便得到了集各家之長，避他人所短的綜合優勢，但這些優秀產品的背後，都是一張張對生活充滿熱情的笑臉，所以說消費者的態度才是汽車市場走向與偏好設定最重要的籌碼。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）