作為長安汽車在中大型SUV市場的破局者，UNI-K上市以來受到了消費者追捧。隨著消費升級和節能減排的需要，混動車型站在了風口，成為炙手可熱的細分市場，比亞迪DM-i和長城檸檬DHT均搶先入局，基於此搭藍鯨iDD混動系統的長安UNI-K iDD應運而生。
其實，長安汽車是有備而來，早在2021年6月的重慶車展上，長安汽車就釋出了1.5T藍鯨iDD插電混動系統，0-100km/加速時間為6s+，NEDC綜合油耗0.8L/100km，匱電油耗5L/100km，純電續航達到130km，綜合續航可達1100km。由此可見，長安1.5T藍鯨iDD插電混動系統的賬面資料可媲美甚至超越比亞迪DM-i超級混動系統。
即便是已經具備不俗的實力，長安混動也沒有倉促上馬，而是經過了半年時間醞釀和打磨。1月6日，長安汽車首款混動車型UNI-K iDD開啟預售，共2款車型，預售價格分別為17.69萬元和19.29萬元，可以直接上綠牌，是一款堪稱全程“0焦慮”電混SUV。
單從價格看，與UNI-K四驅版售價相當，相較比亞迪唐DM-i售價19.46萬-22.16萬元，價格也更親民一些，並劍指長城WEY瑪奇朵PHEV和宋PLUS DM-i等緊湊級SUV，完全可以進行“降維打擊”，還可以搶佔部分燃油車市場份額。
相對不少品牌選擇以緊湊級SUV入局，長安首款混動車型則是以中大型UNI-K切入，這不僅是UNI-K的產品效能而定，也是迎合市場需求的決策。按照混動版車型慣例，長安UNI-K iDD沿用了現款車型無邊美學設計。畢竟UNI-K是今年的新款車型，代表著UNI系列潮流風向，也符合混動車型定位。
對於UNI-K無邊界進氣格柵設計已是耳熟能詳，以引數化手法運用六邊形矩陣，由中間logo向四周延伸擴張，呈現出科技的夢幻感；以及星際戰艦式前大燈、貫穿式尾燈、雙高位剎車燈、雙邊共四出排氣、黑色的擴散器和自動感應平出式隱藏門把手等UNI家族的代表性設計元素都是得到了保留。
相較DM-i和檸檬DHT代表車型，長城WEY瑪奇朵PHEV和宋PLUS DM-i來說，長安UNI-K iDD在外觀設計上顏值很線上，三者各有千秋。其實，外觀設計只有審美不同，沒有孰優孰劣之說，喜歡的就是喜歡，不喜歡的任你說得天花亂墜，也不會選擇。
不過，在車身尺寸和軸距上，三者之間還是有不小的差距。瑪奇朵PHEV和宋PLUS DM-i都是緊湊級SUV，宋PLUS DM-i車身尺寸：4705×1890×1680mm，軸距2765mm。瑪奇朵則是4520×1855×1665mm，軸距是2710mm。
長安UNI-K iDD定位是中大型SUV，車身尺寸為4865×1948×1690mm，軸距2890mm，長安UNI-K iDD在車身尺寸和軸距上都領先一個身位，在價位相同的前提之下，如何選擇相信大多數人都能做出明智選擇。即便是面對唐DM-i的尺寸4870*1950*1725mm，軸距達到2820mm，長安UNI-K iDD軸距也是比較優秀。
為了與燃油版進行區分，長安UNI-K iDD內飾經過了精心設計，內飾配色變成了森海藍與灰色的撞色設計，全新撞色設計給人一種新鮮之感，也更符合插電混動版的定位。長安UNI-K iDD車內配置大尺寸液晶儀表+12.3英寸中控屏設計，整體看起來錯落有致，很有層次感和科技感。
值得一提的是，長安UNI-K iDD採用了“人因”科學方式佈局的HMI儀表，有別於傳統儀表，將不再分散使用者行車的注意力，保證安全的同時，方便使用者高效讀取行駛中的電耗、續航里程、節油量等重要資訊。
既然是PHEV車型，藍鯨iDD混動系統是重中之重。長安UNI-K iDD混動系統由藍鯨NE1.5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統四部分組成，可以實現全時OTA升級。同時，新車可實現多達8種動力組合模式，包含EV、HEV和i-X（愛創空間），滿足個性化出行需求。
其中，1.5T藍鯨發動機採用了Agile敏捷燃燒系統，智慧熱管理系統，米勒迴圈、智慧潤滑系統等新技術。發動機最大功率126kW，最大扭矩260牛·米，電機最大功率85kW，最大扭矩330牛·米，匹配藍鯨三離合電驅變速箱。
作為兩噸級中大型SUV，UNI-K iDD配備了一塊容量高達30.74kWh的電池組，匱電油耗低至5L/100km（NEDC），支援130km的純電續航里程，綜合續航里程達到1100公里，百公里油耗為0.8L/100km（NEDC），0-100km/加速時間8.1秒。此外，全系標配6.6kW交流快充和直流快充，並支援220V家用充電功能。UNI-K iDD隨時隨地都能充，讓你不再為找不到充電站而焦慮。
由此可見，長安UNI-K iDD續航表現做到了比較優秀水平，比如宋PLUS DM-i長續航版純電續航為110KM，電池容量僅18.3kWh；唐DM-i長續航版純電續航112km，電池容量為21.5kWh；瑪奇朵DHT-PHEV純電續航為11KM，電池容量為19.94kWh。相對來說，長安UNI-K iDD純電130公里續航優勢顯而易見。
不過，因為長安UNI-K iDD整體車重達到2075kg，電池容量更大，所以在0-100km/加速時間和匱電油耗上要略高一些，這也在情理之中。要知道，比亞迪唐DM-i長續航版本0-100km/加速時間也要8.5s，匱電油耗為5.5L，每百公里油耗高達1.2L。即將上市的拿鐵DHT PHEV，匱電油耗已達到6L了。
長安UNI-K iDD上市，標誌著長安汽車正式開啟混動時代，起步就是中型SUV，1100公里綜合續航，這與比亞迪DMi和長城檸檬DHT選擇不同，但是符合目前消費升級的主流趨勢，將助力長安汽車持續向上。