即便國產車發展越來越好，但依舊得不到每一位國人消費者的認可，無非就是指國產車的三大件在品質方面相比合資車相差甚遠。雖說這是不可否定的事實，但國產車起步較晚，如今算下來不過才20多年，相比有著近百年造車經驗的合資品牌或是豪華品牌，國產車能夠發展到今天這個地步，確實值得國人為它鼓掌。以前10多萬買的合資車，功能配置全部都要後期加價加裝，而現在入門倒車雷達、中控大屏全部給到，這一切都離不開國產車造成的影響，哈弗、長安、吉利都給合資品牌施展了巨大壓力，試問國產車真的不值得信賴嗎？
如今奇瑞又放出“猛虎”，不足8萬比CR-V漂亮，前後獨懸，開出去迷倒一片。 這就是本期的主角-奇瑞瑞虎7。相比哈弗、長安這些發展較好的車企，奇瑞雖然起步時間早，但是最近幾年的銷量確實無法與這些銷量靠前的車企進行正面比較，主要還是因為奇瑞沒有主打車型！但本期所要介紹的這款奇瑞瑞虎7，完全就可以說是奇瑞品牌目前主打的車型，入門售價8.39萬元，頂配指導價14.98萬元，終端還有著優惠幅度，再有奇瑞賦予整臺車精湛的做工工藝和豐富的功能配置。最為關鍵是在2020年，奇瑞瑞虎7全年總銷量達到64991輛，相比2019年僅賣出14759輛，說明了越來越多的國人消費者關注到了奇瑞瑞虎7這臺車。至於奇瑞瑞虎7值不值得購買，相比哈弗H6、長安CS75PLUS又有哪些優勢，接下來我們來看一看。
首先是外觀部分，同樣是主打年輕運動，奇瑞瑞虎7的顏值也是迎合當下年輕消費者的審美。在前臉部分，尺寸碩大的進氣格柵，中網的造型十分精緻，入門車型中網的點陣式鍍鉻將會更加密集，使得更有辨識度。左右兩側大燈全系標配LED光源，因為造型扁平修長，同時內部結構在鍍鉻的裝飾下，看起來更有科技範。最為討好的年輕消費者的還要數奇瑞瑞虎7提供雙色拼接的車身外觀，紅與黑的撞色搭配，再配合18寸輪轂和尾部下包圍的雙邊排氣筒，看起來就很運動。
坐進車內，內飾的設計相對來說中規中矩，也是目前流行的設計風格。中控臺採用對稱設計，和外觀相同，內飾同樣採用紅與黑的雙色拼接，包括座椅的縫線都是採用紅色線條縫製，讓視覺上多了更多運動元素。而在科技感的營造上，除了全液晶儀表盤和中控大屏，中控空調溫度區域則是採用點觸式操作，再有造型精緻的電子換擋桿，視覺上的科技感顯然並不輸給同級別的競品車型。
尺寸方面，奇瑞瑞虎7的車身長寬高分別有著4500/1842/1746mm的表現，這般車身尺寸在同級別中並不佔優勢，主要是因為同級別競品車型的車身長度均超過4.6米。好在奇瑞瑞虎7的軸距長度達到了2670mm，同時後排中央地板接近純平，更進一步保證了後排乘客的腿部空間。後排座椅支援比例放倒，可拓展出1500L最大裝載容積，足以滿足日常使用。
全新改款後的奇瑞瑞虎7動力總成發生了改變，在保留了1.5T版本以外，增加了1.6T渦輪增壓發動機。從發動機的動力引數來看，1.5T發動機最大功率156馬力，而1.6T發動機則有著197馬力，幾乎堪比2.0T發動機。之前1.5T車型匹配的是乾式雙離合變速箱，而目前現款使用的是換擋更加平順的可模擬9擋的CVT無級變速箱，同時還提供6擋手動車型可選。而1.6T版本車型則全部搭載7擋溼式雙離合，升降檔平順，百公里油耗低至6.8L的表現，十分節油。另外，奇瑞瑞虎7全系採用前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架組合，讓整臺車的行駛品質也有了明顯提升。
最後總結，雖然奇瑞瑞虎7的銷量遠不及H6、CS75PLUS這些競品車型，但整臺車的品質在同級別中可以說是經得起重重考驗。外觀造型迎合年輕人審美，空間沒有一絲的浪費，功能配置做到了足夠豐富，再有奇瑞腳踏實地精益求精的做工品質，最後還給到了親民的價格，喜歡的朋友不妨去了解一下。對於奇瑞瑞虎7各位還有哪些看法，可以在評論區留言。