狂奔的犀牛！那些進入3秒俱樂部的SUV

[愛卡汽車汽車文化原創]

SUV車型誕生的目的，是為了擁有更大的裝載空間併兼顧一定的透過性，但隨著技術的發展和消費者們對車輛效能要求的不斷提高，汽車廠商們開始將“高效能”一詞賦予到自家的大塊頭SUV身上，旨在將其打造成為一臺集高效能與實用性於一身的全能車型，而零百加速時間則是衡量一臺車動力效能的最直觀指標，我們今天就來盤點一下那些進入3秒俱樂部的SUV。

寶馬 X5 M Competition

0-100km/h加速時間：3.8s

售價：160萬元（預售價）

不得不說這一代寶馬X5的外觀設計非常成功，而X5 M Competition在基礎版車型的外觀上又增添了大量運動化設計元素，車頭大尺寸的進氣口全部採用了高亮黑的設計，前21寸後22寸的輪圈也讓整臺車的戰鬥氣息達到了新的高度。

X5 M Competition的尾部設計和普通X5一樣充滿力量感，同時3D懸浮尾燈與車身腰線相連，勾勒出了滿滿的層次感，上下對開的尾門是寶馬X5車型非常實用的傳統設計，下方雙邊共四出的排氣尺寸相比老款有不小的提升，直徑達到了10cm。

X5 M Competition的機艙被塞得滿滿當當，為了盡最大可能地分配車重，這臺S63B44發動機被放置的相當靠後，4.4升雙渦輪增壓V8發動機可以輸出460kW（626馬力）的最大功率，在高壓直噴和Valvetronic 電子氣門技術的加持下，最大扭矩可達750Nm，另外發動機周圍的黑色三角形加強件宛如藝術品般陳列在那裡。

寶馬從新一代X5上開啟了內飾革新，X5 M Competition在此基礎上內飾整體設計更加偏向效能風格，同時舒適性和高科技配置也都有所提升，新款的方向盤相信大家已經很熟悉了，首次出現在F90 M5上的紅色M1/M2按鍵和紅色啟動按鈕無時無刻都在挑逗著你的駕駛慾望。

奧迪 RS Q8

0-100km/h加速時間：3.8s

售價：147萬元（預售價）

外觀方面，奧迪RS Q8相比普通版車型來說造型更加激進，誇張的大嘴式六邊形進氣格柵不僅採用了碳纖維材質，同時還更改為大尺寸蜂窩造型，整體看上去更具攻擊性。另外，前包圍也經過了重新設計，為整車帶來了更優異的空氣動力學效能。

新車尾部造型雖然沒有前臉那樣激進，但多線條的勾勒依舊富有層次感，同時新車後擾流板經過重新設計之後，為整車帶來了更強的下壓力。此外，全新的後擴散器能夠進一步最佳化高速行駛時車輛底部的氣流，提升車身穩定性。

動力部分，奧迪RS Q8採用與蘭博基尼Urus同源的動力系統，搭載一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，並配備48V輕混系統，最大功率可達441kW（600馬力），峰值扭矩為800Nm，配備8速Tiptronic手自一體變速箱，另外還有quattro四驅系統、空氣懸架與主動防傾杆的加持，賦予其更出色的操控體驗。

比起外觀無處不在強調的效能氛圍，奧迪RS Q8的內飾更多在於彰顯豪華與科技感，不過在選材和細節上還是沒有忽略骨子裡的運動基因。採用大量Alcantara材質搭配碳纖維飾板，戰鬥氣息濃郁，從視覺效果上不斷刺激著駕駛者對於速度的追求。

寶馬 X5 M / 奧迪 RS Q8

蘭博基尼 Urus

0-100km/h加速時間：3.6s

售價：294.11萬元

有人說蘭博基尼一個超跑的品牌做什麼SUV，也有人說這簡直就是一臺換了殼的奧迪Q8，還有人說定價這麼高我為什麼要選Urus？面對方方面面的質疑，銷量就是最好的證明，不可否認的是，Urus上市至今一直處於供不應求的狀態。它也告訴我們，有那麼一群人，需要一臺效能強大、外觀炫酷的蘭博基尼SUV。

Urus的前臉沿用了蘭博基尼標誌性的設計風格，誇張的空氣動力學套件充斥在車身周圍，戰鬥氣息十足。經典的Y字型頭燈和尾燈的設計，彷彿一直在提醒著對手，雖然我是一臺SUV，但效能完全不亞於超跑。另外，Urus雖然源於MLB Evo平臺，但調校以及生產都是由蘭博基尼單獨來完成的。

動力方面，Urus搭載一臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最高輸出功率可達478kW（650馬力），峰值扭矩為850Nm。

蘭博基尼著名的六邊形元素在Urus的座艙內隨處可見，出風口、門把手，甚至杯架中都蘊含著這一經典設計元素。中控臺採用了大面積的碳纖維材質飾板，全液晶儀表的UI設計未來感十足，再加上抬頭顯示和飛機拉桿式的換擋桿，令駕駛員有一種身處F-16戰鬥機駕駛艙的錯覺。

特斯拉 Model X Performance高效能版

0-100km/h加速時間：2.8s

售價：87.29萬元

在直線加速能力上，純電動車就從來沒怕過，得益於電動機天生的扭矩輸出特性，這臺特斯拉Model X Performance高效能版只需要2.8秒的時間就可以從靜止加速到100km/h。

Model X Performance高效能版搭載了前永磁同步電機和後交流非同步電機，其中前電機最大功率202kW，最大扭矩420Nm，後電機最大功率375kW，最大扭矩720Nm，整臺車的總功率為577kW（785馬力），總輸出扭矩達到了驚人的1140Nm。

這臺誕生於2015年的Model X，其超前的外觀設計放在今天看來依然非常具有未來感，後排電動開合的鷹翼門也為車主賺足了回頭率。

和外觀一樣，特斯拉Model X的內飾設計充滿了科技感，傳統汽車中控區域密密麻麻的物理按鍵被一塊大螢幕取代，極簡的線條設計和一直延伸至頭頂的前擋風玻璃，讓駕駛員宛如身處宇宙飛船。

編輯點評：龐大的車身與恐怖的加速效能，這二者看似互不相容的特性，透過強大的工程魔法使其相互碰撞，為我們帶來了前所未有的駕駛體驗。當SUV車型高高在上的駕駛坐姿，遇上3秒級別的百公里加速，這種感官刺激與低矮的跑車是完全不同的，想必這也是那些進入3秒俱樂部的SUV所存在的價值吧。我們下一期將會帶大家回顧幾臺更加小眾的高效能SUV，敬請期待！

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