作為三菱汽車標誌性的SUV，歐藍德承載了品牌的銷量重任。當前一代歐藍德自2012年上市後便深受消費者喜愛，不過，隨著消費者用車需求的改變以及競爭對手的換代，歐藍德的競爭力越來越弱。在剛剛過去的的2020年，歐藍德在中國市場累計銷量57096輛，同比大跌32.8%，這也拖累了廣汽三菱的業績。根據車型生命週期以及保持足夠的競爭力，在市場征戰超過8年的歐藍德已經到了更新換代的時刻。
日前，三菱汽車正式宣佈，全新一代歐藍德將於2021年2月16日全球首發。新車基於日產-雷諾-三菱聯盟的CMF平臺打造而來，採用了最新的家族式設計語言，相比現款車型看起來更加硬朗。動力方面，全新歐藍德除了燃油版本外，還將推出插電式混合動力車型。值得一提的是，作為三菱目前在華的唯一合資車企，廣汽三菱早前曝出新車型立項，這或許就是全新一代歐藍德，而根據資訊，國產全新歐藍德將於2022年釋出。
根據此前曝光的預告圖以及諜照來看，全新一代歐藍德採用了最新的設計語言，外觀方面相比現款車型有較大的調整，看起來更加硬朗。前臉的進氣格柵進一步增大，標誌性的鍍鉻飾條勾勒出X形輪廓；此外，新車的大燈採用了分體式設計，上部分為日間行車燈，下半部分為遠近光燈，而下半部分的燈組也被寬大的鍍鉻飾條包裹在內。
車身側面，新車在A/B/C柱均做了燻黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果；凌厲的腰線把車身勾勒的凹凸有致，增強了車輛的力量感。車尾部分，新車換裝了更加立體的尾燈組，車頂的後擾流板面積進一步增大，後包圍也進行了重新設計，並且還採用了雙邊共兩出排氣裝飾。
車身尺寸方面，從諜照來看，全新歐藍德的尺寸似乎有所加長，這對於國內部分消費者而言是個好訊息。
遺憾的是，目前還沒有曝出車內的相關圖片，但相比現款車型，預計將有非常顯著的提升，比如採用更加有質感的內飾用料、換裝全新造型方向盤、全液晶儀表以及中控屏，除此之外，預計還會更新車機系統以及娛樂系統等。值得一提的是，全新歐藍德與全新日產奇駿一樣，均基於CMF平臺打造，兩車在外觀風格上有相似之處，比如採用分體式大燈，風格更加硬朗等，因此，不排除在內飾上也有一定的關聯度。
動力方面，全新一代歐藍德將搭載2.4L發動機，並搭配最大功率117馬力的雙電機和20kWh電池組成一套插電式混合動力系統，純電續航里程或達到70公里。另外，新車的燃油版本車型將會率先推出，而插電式混合動力版本或在後期才能與消費者見面。
值得一提的是，新車還將搭載三菱全新開發的“S-AWC”超級四驅系統。該套系統是從征戰達喀爾賽場的賽車上改造而來，在結構和原理上並無太大差別。除此之外，三菱還開發了一套新的駕駛模式選擇系統，可應對公路、雪地、砂石等各種路況。
小結：在征戰了八年之後，三菱終於決定對歐藍德進行了換代。可以看到，新車的外觀變得更加硬朗大氣，而備受消費者詬病的內飾也將在換代之後得到提升，這都將使歐藍德的競爭力得到提升。不過，動力效能上相對而言還是略有不足，但好在三菱官方為其配備了全新的四驅系統和駕駛模式系統，這也將為消費者帶來良好的駕駛體驗。
作為一家知名車企，三菱目前在國內只有廣汽三菱一家合資車企，且只有三款國產車型，而歐藍德的銷量長期佔據著整個品牌銷量的半壁江山，可見其重要性。如今，隨著歐藍德的換代，三菱品牌在國內市場的存在感或許將得到增強，這對於目前處境艱難的廣汽三菱而言，無疑是個極好的訊息。
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