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10萬出頭主打運動的國產家轎彷彿成了一個新風口，從MG 6到傳祺影豹，可以說流量銷量雙豐收。
最近這個級別中另一款重量級車型剛剛公佈了預售價，這就是長安UNI-V，預售價為10.89-13.19萬。因為其定位和影豹相似，設計上比影豹的運動感有過之而無不及，甚至被網友稱為“影豹終結者”。
實際上，UNI-V潛在的競品遠不止影豹一款車，甚至還有部分合資車型。今天我們就來全面瞭解一下這款車，看看在已經高度內卷的10萬級運動轎車裡，它到底能不能打？
設計上
運動感拉滿
既然主打運動，首先在外觀上就得足夠吸引年輕人。這一點上UNI-V可以說把各種凸顯運動感的元素，都發揮得淋漓盡致。
設計上的運動感，其實是同級自主車型一貫的優勢。比如，名爵6、領克03、影豹等，設計上都很討好年輕人。
相比之下，強調運動的合資競品，在設計和氛圍感上，卻都沒有國產車這麼張揚、外放。不管新思域、昂克賽拉、以及剛剛換代的別克威朗Pro等，設計上都比較剋制。它們不像國產車一樣可以完全倒向年輕人，還必須兼顧年紀稍大一些消費者的審美。
拋開實際的運動底子，只評價造型設計的話，相比影豹，UNI-V的爭議更少，好評更廣泛一點。
長安這套“無邊界中網”放到UNI-V上，效果比之前的UNI-T、UNI-K更加出色。充滿視覺張力的同時，也體現出一種科技感和未來感。
側面的線條和姿態尤為出彩，首先是前半部分，短前懸配合儘量向前移動的前輪，讓前部呈現出了類似後驅車的比例。整體看去，整個座艙的重心也更加偏後，具有類似後驅豪華車的觀感。
長安UNI-V
作為對比，影豹和名爵6就是典型前驅車的比例，前懸較長，且前輪位置靠近防火牆。
傳祺影豹
名爵6 Pro
至於領克03，前半部分的比例介於UNI-V和影豹、名爵6 Pro之間，而它的溜背感最弱，具有明顯的尾箱，依然是典型的三廂車比例。
領克03
把幾款車放到一起對比，會發現UNI-V的側面姿態明顯要更優雅一些，四款車的車身鈑金線條和型面變化各有風格，UNI-V透過隱藏式門把手以及乾淨利落的線條，顯得
簡潔了很多。
UNI-V隱藏式門把手
在車身的後半部分，UNI-V、影豹和名爵6 Pro都有很強的溜背設計。不同的是UNI-V和名爵6 Pro都採用了掀背尾門，不但看起來更拉風，也有很強的實用性。
長安UNI-V
名爵6 Pro
至於尾部，也是各款車型展現運動感的重要舞臺。尾翼的尺寸、排氣筒的數量以及擴散器的造型，都是運動型轎車爭奇鬥豔的關鍵元素：
四款車的尾部都還是運動感滿滿的，不過要說最拉風的，還得是長安UNI-V。因為它配備了同級唯一的電動升降尾翼。展開後的尺寸和造型，比其它幾款車型，明顯更具衝擊力。
在排氣筒數量上，UNI-V有雙邊四出和雙邊兩出兩個版本。其餘則只有傳祺影豹具有四排氣，而名爵6 Pro和領克03都是雙排氣設計。
以上是四款運動型轎車在外觀上的對比，實際上，這些車型對運動感的追求，也都延伸到了車內，且它們各有自己刺激駕駛慾望的方式。這裡我們不再一一舉例對比，就把它們的特點統計出來列成表格，大家可以自行對比：
在“運動感”上，長安UNI-V和幾款競品之間，可以說不管是運動化元素的數量、還是呈現出的效果，長安UNI-V都是很出彩的。當然了，設計見仁見智，大家有不同看法，歡迎留言討論。
UNI-V的一體式座椅
“運動感”並不代表真正的運動性，在10萬級轎車上找真的運動性也不現實。不過既然主打運動，下面我們就看看它們的動力表現。
效能上
4款車型難分高下
4款車型的動力總成，在規格上完全相同，均採用了1.5T+7速雙離合的搭配，只有領
克03還單獨設有2.0T的版本。
動力上， UNI-V 188馬力、300牛·米的引數，是4款1.5T車型中表現最好的。不過這只是賬面資料，實際的動力表現很大程度上還取決於調校的水平。
至於百公里加速，長安並沒有公佈官方資料，但根據搭載相同動力的長安其它車型的表現，推測UNI-V的實際破百成績預計會在7-8秒之間。和其餘3款搭載1.5T發動機的競品基本相當。
也就是說，在實際的動力效能上，4款車型預其實難分高低。
空間上
UNI-V略顯侷促
真正追求效能的車迷，或許並不在乎空間和實用性，但對於十萬出頭運動型家用車的目標客戶，空間和乘坐舒適性，還是非常重要的。
尺寸上，這4款車非常接近，軸距都超過了2700mm，車身基本都在4.7米左右。單從三圍尺寸來看，這些車型實際上都已經達到了A+級轎車的標準。其中UNI-V 2750mm的軸距相對最長，而名爵6 Pro 4727mm的車長稍佔優勢。
長安UNI-V
而在實際空間、尤其是後排空間上的表現，4款車的還是有差距的。具有後驅觀感的長安UNI-V，雖然有著最長的軸距，但後排的腿部空間明顯比影豹、名爵6 Pro要侷促一些，同時溜背設計對後排頭部空間的侵佔也比較明顯，身高稍高的成年人，在後排就容易感到侷促和壓抑。
名爵6 Pro
傳祺影豹
影豹和名爵6 Pro也有明顯的溜背設計，不過兩款車的後排腿部空間明顯要寬裕一些，頭部空間的表現也比UNI-V要稍好。
領克03
至於領克03，空間表現中規中矩，頭部沒有明顯的壓抑感，但腿部空間稍顯侷促。
不在乎後排空間的小夥伴，自然可以全憑自己的喜好來選車，而如果想兼顧造型和實用性的話，4款車型還是存在一定的差異。感興趣的話，建議親自去4S店體驗一下。
配置上
內卷很嚴重
10萬塊錢，對於自主品牌的轎車來說，其實是個不小的門檻。想在這個被合資品牌主導的市場站穩腳跟，就必須在價效比上展現出突出優勢，所以這個級別的自主車型，在配置上都相當內卷。
而隨著UNI-V的到來，這種內卷程度又被推向了一個新高度。
以上是一些主要配置在各車型上的最低入門價格，可以看到，長安UNI-V不但整體配置更豐富，入門門檻也更低。
輪轂尺寸上，影豹、名爵6 Pro和領克03的高配版，採用的都是18英寸，UNI-V則從12.39萬的中配就配備了19英寸輪轂。同時還搭配了通常用在中高檔車型上的鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎。
長安UNI-V起步就配備了8個揚聲器，高配則配備了11揚聲器的索尼音響。而名爵6 Pro和領克03的音響各自都只有8個揚聲器，影豹全系最高只配備了6揚聲器音響。
緊湊級轎車非常罕見的座椅通風，影豹和名爵6 Pro都沒有出現，領克03的配備門檻是16.28萬，UNI-V把它降到了13萬出頭。
當然，影豹在L2級駕駛輔助上的門檻最低，而名爵6 Pro還有4款車型獨有的多層隔音玻璃等配置優勢。不過整體來看，長安UNI-V的整體配置和價效比，相比其餘自主競品確實具有比較明顯的優勢。
價格直奔影豹而來
價格方面，4款車型的1.5T自動擋版本，只有影豹的入門門檻低於10萬元，不過入門的“J10飛人版”更多只是象徵意義，實際的起售版本應該是10.8萬元的J11版。這樣來看，它的價格區間就和UNI-V的預售價基本完全重合，由此可以看出，UNI-V的定價策略，就是直奔影豹而來。
名爵6 Pro的整體價位略高，但目前終端已經有6千元左右的優惠，實際裸車價格也和UNI-V、影豹相近，3款車完全是同價位、同級別的直接對手。
和沃爾沃共享架構和動力總成的領克03，整體售價區間要高了一截，即便優惠之後，入門版的價格也基本相當於另外3款車的頂配。主銷價更接近於同級別的一些合資競品。不過如果對2.0T發動機有追求的話，領克03就是目前4款車型裡唯一選項了。
UNI-V的對手
不只是自主車型
面對幾款國產競品，長安UNI-V在設計、配置、價效比上都有不錯的表現。但11-13萬這個價格，已經能買到很多合資車了，在合資競品面前，它還能打嗎？
終端優惠達到2萬元的別克威朗Pro、操控素質優秀的馬自達昂克賽拉，以及換代後風格內斂化、但依然留有運動化口碑的本田思域，都是UNI-V的對手。
威朗Pro全系匹配1.5T+CVT變速箱，主銷區間為12-13萬，昂克賽拉2.0L版本為13-15萬，它們和UNI-V的售價區間都有一定的重疊。
本田思域1.5T高功率版本，主銷區間在14-15萬，對於預算較充足的消費者，也可能會在UNI-V和思域之間進行對比。
不過，雖然價格相近，但UNI-V和它們面對的人群還是不太一樣。簡單來說，UNI-V代表的幾款國產車更年輕、更張揚，更適合單身青年，或者沒有寶寶的小兩口。而幾款合資競品的目標使用者則相對成熟一點。
或者還可以總結成一句更簡單的話：UNI-V們是運動兼顧家用，合資競品們是家用兼顧運動。
所以這兩類車型，到底怎麼選其實並不難。主要還是看你到底想要什麼。
UNI-V值得買嗎？怎麼選？
整體來看，UNI-V絕對是值得買的，只是在被拉風的造型設計吸引的同時，大家也不能忽視掉它的一些短板。
首先就是後排空間，UNI-V的後排空間對於日常家用是足夠的，但同級中比它後排更大的選手確實很多。典型的就是朗逸、軒逸之類。所以選它之前一定要想清楚，為了顏值和運動感，是要犧牲一定空間的。
其次，UNI-V的外觀件和輪胎、輪轂的規格都比較高，觀感拉風的同時，後期維護的成本也相應會高一些。尤其是19英寸的版本，由於輪胎比較扁平，碾過爛路時就更容易發生鼓包甚至爆胎。而後期更換的成本，自然就比普通17、16英寸的輪胎要高得多。
此外，UNI-V全系輪胎都是235mm的寬度，較寬的輪胎有助於提升抓地力，但油耗也會相應較高。目前我們還沒有UNI-V的實際油耗資料，不過以UNI-T為參考，同樣動力版本的小熊油耗成績，達到了9.36 L/100km，在同級別車型中並不算低。
只要你能坦然接受這些，那UNI-V剩下的基本都是優點了。
目前UNI-V公佈的4個配置版本，最具運動感的無疑是12.39萬的運動版。它也是唯一採用19英寸輪轂的配置。不過類似L2級駕駛輔助、和座椅加熱/通風這樣的配置，都侷限在了13.19萬的智慧領航型。而這個版本的造型相對內斂一些，採用的是雙邊雙排氣，而不是四排氣設計。
至於10.89和11.69萬兩個較低的配置，標配功能已經足夠豐富，預算有限的話，也可以根據自己的能力分別選擇。值得一提的是，10.89萬的起售版，可以單獨選裝運動套件和電動尾翼，價格分別為2999和4999元，但是經過廠家專門調校的可變排氣聲浪，則只有12.39萬元的運動版才會出現。
寫在最後
不得不說，長安UNI-V，以及影豹、名爵6 Pro、領克03等車型，把10萬級轎車的運動感帶到了一個新高度。以前，想體驗這樣的運動氛圍，可能得花到二三十萬甚至更貴。
我知道，有些人打心底裡是看不上這些車的，覺得徒有其表，只是外觀張揚、內飾浮誇，而沒有真正的運動性。
但對很多年輕人來說，他們只有這麼多預算，想追求更好的運動氛圍，完全也沒毛病。並且，市區代步的話，也確實不需要很強的運動性。
所以，我很樂見10萬級國產運動家轎的陣營能不斷壯大，對此，大家怎麼看呢？你覺得UNI-V值得買嗎？歡迎留言討論。