前些日子本田預告了CB1300 2021 款的改款。在吊了車迷幾周的胃口後，車輛正式於本田日本官方網站公佈。
延續過往的銷售策略，全新的2021年CB1300，除了Naked車型CB1300，以及配備頭罩的款式 CB1300 Super Bol D'or 之外，兩款都有更高規格的 SP 版，也就是總共有 4 款車型可選。
日本當地建議售價 (含稅)
CB1300 Super Four / SP 156 萬 2 千 / 193 萬 6 千 日元（10萬、12萬人民幣）
CB1300 Super Bol D'or / SP 167 萬 2 千 / 204 萬 6 千 日元（10.5萬、13萬人民幣）
改款重點
電子油門 (TBW)
動力模式 (Standard、Rain、Sport)
定速系統
選配快排
超過公升級的大排氣量直四引擎與運動街車的外型，亙古不變的經典設計，是過往日系四大廠深植人心的東洋本位，在國內被稱為十三姨的CB1300 ，則是水車最受歡迎的車款之一。
而到了近年，老味十足的 CB1100 成為了該市場的新寵兒，貿易商也許久未引進這款 CB 霸主，種種原因讓 CB1300 似乎逐漸被國內車迷所遺忘。不過如果你有幸體驗到這型別公升級直四街車，就知道那正日本風格街車的醍醐味。
匯入電子油門 & 動力模式2021 年 CB1300 搭載了電子油門系統，來實現更細膩的油門操作與動力反應。此外也透過電子油門，讓全新的 CB1300 具備騎乘模式 & 定速巡航系統。
電子油門加持，一併加入了騎乘模式，共有 Sport、Rain 與 Standard 三種騎乘模式。此外 本田自家的循跡科技 HSTC 也沒少。
CB1300 Super Four 與 CB1300 Super Bol D'or 最主要的差異為車頭造型，以及重量與車寬、車高有些微的變化。
Super Bol D'or 的車頭整流罩有置物空間，左右各為 1L 且左側可上鎖！此外，CB1300 的座墊拿起來可是有 11L 的置物空間。
坐墊下方有車充，為 USB Type-C 型式。(這幾個月寫了許多 2021 年新車，很多車充孔都從傳統 USB 改為 Type C 了！)
LED 雙向燈，嗯...這造型好像在無數的 本田車款上看過。
辨識度十足的尾燈，這經典的老屁股最早我在朋友的 2003 年 CB400SF V III 車上就見到啦！
傳統日系大街車的設計，十分注重乘客的舒適性，不僅騎士能夠輕鬆騎乘，雙載出遊也相當合適。
對比許多車款因為環保法規的緣故，排氣尾管越做越長、越做越粗，CB1300 倒是越做越典雅。
效能配備 ( 標準版 )
標準版前懸掛採用 43mm 正叉，並具備無段回彈阻尼可調。
後懸掛為 SHOWA 雙槍後避震器，除了預載之外，也具備壓縮與回彈阻尼功能。
前制動為雙 310mm 浮動碟盤 & NISSIN 對四活塞卡鉗。
後製動則是 256mm碟盤搭配單活塞卡鉗。
效能配備 ( SP版 )
Ohlins 43mm 正叉，壓縮及回彈阻尼皆有 20 段獨立調整功能。
Ohlins 掛瓶後避震器，壓縮阻尼 20 段可調
除了懸掛升級之外，制動系統也從 NISSIN 對四卡鉗升級為 Brembo 輻射卡鉗。
SP 版專屬椅墊，採用不同顏色的車縫線強調運動感。
