#老司機聊汽車品牌#
大眾奧迪兩大品牌近期動作頻頻，除上汽奧迪落地以外，一汽大眾的產品規劃也有了變化；該合資公司打造了級別高於上汽大眾途昂的中大型SUV，最終定名為「攬境」，這款車有哪些看點呢？
長 5152mm寬 2002mm高 1795mm軸距達到2980mm！
曾經MQB平臺打造的最大尺寸的SUV途昂，標準也不過是5052*1989*1773、軸距2980mm；也就是說攬境是“沒區別”平臺拉皮出的最大尺寸的SUV了，這款車的水平會如何呢？先看外觀設計風格吧。
攬境這款車有SUV車型的明顯特徵，但整車氣質倒是有些像“威然”這款MPV；視覺效果還算沉穩但並沒有什麼突出的特點，貫通式尾燈的設計感只能說中規中矩，但最起碼比新款途昂的直線設計更理想一些。
內設設計沒有什麼亮點可言，異形中控臺既不顯得沉穩也沒有豪華感，中控面板與扶手的分離設計也很像是MPV，甚至比威然更像商務車。空調出風后與裝飾條的融合其實是有些廉價感的，所以內飾方面的攬境並沒有帶來驚喜；不過駕乘空間倒是比較充足，攬境提供2+2+2六座和常規七座選項，六座版的空間體驗參考途昂吧，可以說不輸一般緊湊級MPV。
重點：攬境首發款裝備的發動機為「EA390 2.5T-V6」，是與途昂相同的六缸發動機，但作為MQB平臺的產物則仍舊是橫置佈局。
最大功率220kw最大扭矩500N·m對於這個引數的不違心的評價應當是挺不錯，因為水平比一些直六或V型六缸的3.0T還要理想一些；所以攬境和途昂的六缸版本的動力感受還是不錯的，只是2.5T的途昂指導價已經達到41.99-45.99萬，相同預算為什麼不選擇縱置四驅的3.0S-V6的紅旗H9呢？增加預算選擇路虎發現5-3.0S版本似乎也能獲得更理想的用車感受。
變速箱無需贅述，合資大眾汽車的選項總會是七檔溼式雙離合，所以定位不會低的攬境仍舊會吃變速箱的虧。剩下的2.0T-330/380TSI的攬境也會陸續推出，動力水平分別為相當差和比較差，畢竟380TSI的所謂高功率也不過是162kw/350N·m的標準而已，用於這種大塊頭上只能說是夠用。
這就攬境的水平，預計2.0T版本的價格會覆蓋30-39萬，是否有價效比只有自己去感受了；相同預算可以綜合對比縱置四驅的福特探險者，或者橫置四驅的凱迪拉克XT6。
編輯：天和Auto-小編
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