今天是第37個國際盲人節，今年我國的主題為“全面小康，有你有我”。讓視力障礙人士能夠和普通人一樣享受無障礙的便利生活，是全面小康必不可少的重要內容。那麼在如今的城市環境中，視障人士出行是否方便，公共場所的無障礙設施能滿足他們的需要嗎？記者進行了調查。
視障人士家門口的盲道 障礙重重
這是鳳起商務大廈門口的東清巷，東清巷西側人行道沒有完整的盲道設施，只在道路起頭部分裝了幾塊點狀的小方磚。
公共場所不方便 電子裝置不智慧
不僅是盲道上“障礙重重”，在一些公共場所，無障礙設施的配套與管理也還存在不少漏洞和短板。比如不少十字路口的紅綠燈都沒有語音提示功能，而即便有了這一功能，語音也僅提示是否可以通行，無法提示通行方向。視障人士朱先生說，這樣對盲人出行沒有帶來什麼實質性的作用，應該要語音提示“南北通行”或者“東西通行”。
記者瞭解到，2012年頒佈實施的《無障礙環境建設條例》中，對無障礙設施的建設規範、改造要求、管理和法律責任都作了規定。但在實際中，由於各個環節不配套，責任落實不到位等原因，打造無障礙環境依然還有不少“障礙”。
杭州市盲人協會主席劉偉平認為，在一些市政建設的前期規劃中，應讓殘疾人先期介入，使設計、建造出來的設施先天帶有無障礙基因。他認為，相關設施在建好後做後期無障礙改造，都是有缺陷的。
浙江大學公共政策研究院副院長範柏乃建議，儘快制定浙江省盲人基礎設施建設的管理條例，用法律保障和推動全省的盲人基礎設施建設，要設立財政專項經費，從經費上保證盲人基礎設施要到位。
【眾言堂·網評】
打通盲道 也是在為盲人打通心路
之所以說再度，是因為盲道打從建成那天起，幾乎就是和被佔用聯絡在一起。如今，城市道路空間越來越擁擠，或出於無意，或出於無奈，盲道被佔用似乎就是一個繞不過去的坎。
確實，在很多人眼裡，佔用盲道也不是什麼大不了的事。一方面，不是所有的路段、所有的時間都在佔用，另一方面，很多盲道一天也見不到有盲人在上面走，在這個前提下，做一些適當的變通來盤活空間資源，也沒有什麼不可以。
這些話聽上去都有道理，但是很多人也許沒有意識到，盲道其實不僅僅只是一條讓盲人順利通行的路，它更是一條看不見的心路，一條渴望被尊重、被呵護的心路。
因為看不見，盲人難免自尊心強，內心敏感，相對健全人來說，他們會更加關注身邊一草一木的細節，他們會更渴望被接受和包容。我們不妨用代入法來一下換位思考，如果你是盲人，如果你的家人告訴你，這個城市的每一條盲道都很乾淨、很整潔、很漂亮、很暢通，你的內心會不會很欣慰、很溫暖？
我想，一定會。
這些年，全社會一直在探索關愛殘疾人的各種路徑，以盲人就業為例，資料顯示，盲人從事按摩這一職業的比例，已經從最多時的96%，下降到了目前的不到8成，做音樂老師、搞水果銷售，尤其是數字經濟下，越來越多的盲人受益於各種利好政策扶持，投身到電商行業，在線上和線下打拼。就業途徑的不斷拓展，讓他們更好地做到了自食其力，也更多地找回了自身的價值和尊嚴。
只有被溫柔以待的尊重，才會更加激起內心的無窮動力，這一點，對所有人來說都一樣。
至於打通盲道難不難的問題，其實可以借用備受讚譽的“杭州斑馬線前車讓人”，從一開始的不習慣，到現在的自覺自願，一切的變化都很自然。當你在為他人展示文明的時候，你其實也在享受文明給你帶來的寬慰與愉悅。