記者 王瑞超 通訊員 趙肖捷 童加柱 何勉
10月17日11時40分，隨著一聲“就位完畢”口令，濟濱高鐵商惠濱2號特大橋1724#墩上跨德大鐵路門式墩鋼蓋梁精準吊裝就位。標誌著該標段重難點控制性工程取得重大進展，為專案後續架樑、鋪軌順利進行提供堅實保障。
1724#門式墩鋼蓋梁採用鋼殼+預應力混凝土橫樑形式，蓋梁長28米，寬5米，高3.05米，重約110噸。鋼蓋梁採用1.6cm厚耐候鋼板，在工廠分兩段加工，運至現場後由8名電焊工拼裝。為確保鋼蓋梁起吊施工安全，濟濱高鐵公司和中鐵二十四局專案部經過多次風險研判、設計最佳化、方案比選、技術安全交底，決定採用不低於400噸的履帶吊進行吊裝作業。
此次鋼蓋梁加工製作標準高，吊裝定位精度高，營業線施工安全風險高，且鋼蓋梁就位後距離鐵路接觸網僅90cm，給施工帶來諸多困難。為保證既有德大鐵路運營安全，蓋鋼樑吊裝、焊接、鋼筋綁紮、混凝土澆築、預應力張拉等關鍵工序都須在天窗時段內進行。為此，現場技術人員嚴格落實施工方案、安全措施、質量標準等關鍵環節，提前組織吊裝演練。當線路封鎖命令和接觸網停電命令下達後，由550T履帶吊起吊，行走至起吊點位後，逆時針旋轉270°進行落梁就位，透過門式墩柱上預埋角鋼對位，精準對位後鋼蓋梁與墩柱上預埋鋼套箱進行焊接，實測誤差僅有3mm。焊接完成且鋼筋綁紮完成後，分三次進行蓋梁混凝土澆築，分兩次進行預應力張拉及壓漿，鋼蓋梁吊裝作業在150分鐘內安全順利完成。
濟濱高鐵建成後將帶動沿線濟南、濟陽、商河、惠民、濱州等重要城鎮間的城際客流快速出行，加強沿線節點經濟聯絡，實現魯北地區對外互聯互通，形成東濱城市群與濟南間的客運快速通道，對於實施國家發展戰略、推動區域經濟協調發展和城鎮化程序，改善區域交通條件具有重要意義。