不久前，歐洲新車安全評鑑協會Euro NCAP公佈了新一期的碰撞測試結果，這次除了海外品牌之外，還有兩款來自中國長城集團的兩款車型，分別是尤拉好貓和幾年魏牌的摩卡，接下來就來看看各款車的實際表現究竟如何。
NO.1：Model Y
排在第一的是特斯拉Model Y，在成人乘員、兒童乘員、弱勢道路使用者、安全輔助四個板塊當中的表現尤為突出，其中成人乘員安全和安全輔助板塊甚至接近滿分，正是這種接近無死角的安全效能，讓Model Y獲得五星評價。
透過這次測試說明Model Y使用的一體式車架優勢明顯，不僅降低了成本，而且安全效能方面也沒有打折。同時得益於優秀的攝像頭視覺系統，Model Y車道輔助系統和駕駛員監控都獲得了滿分。
NO.2：雷克薩斯NX
排在第二的是新款雷克薩斯NX，它在四個板塊的得分都與Model Y非常接近。這也說明TNGA架構下打造的產品有著相當不錯的優越性。也正是因為如此，雷克薩斯NX同樣獲得了五星評價。
NO.3：魏牌摩卡
魏牌摩卡在各項測試板塊得分為91%、87%、79%和94%，其中在安全輔助板塊上的得分率是僅次於Model Y的存在，這主要是因為摩卡使用了鐳射雷達作為輔助駕駛的硬體，在路面識別準確度方面都要遠高於主流的毫米波雷達加攝像頭的組合。
NO.4：賓士C級
賓士C級在成人乘員、兒童乘員、弱勢道路使用者三個板塊上的表現都是讓人滿意，但在最後的安全輔助駕駛方面得分率僅為82%，排在全場倒數第二。這主要是由於缺少對乘員狀態的監控導致失分過多。
NO.5：賓士Citan Tourer
賓士Citan Tourer是一款類似途安的工具車，不過即便不是傳統的乘用車，它在各項安全效能表現上都做得非常不錯，除了弱勢道路使用者。這主要是較大的車頭在碰到路人時會對其今年骨盆造成比較大的傷害。
NO.6：賓士T-CLASS
賓士T-Class的屬性和上面的賓士Citan Tourer完全相同，都是屬於工具車定位，所以它們的弱勢專案依然還是弱勢道路使用者板塊，AEB功能對於行人的識別度較低。除了這一項之外，其餘三項得分率都去到了90%以上。
NO.7：尤拉好貓
長城旗下的新能源品牌車型尤拉好貓也出現在榜單上，該車在成人乘員和安全輔助方面得分率都在90%以上。兒童乘員扣分專案是前排沒有配備ISOFIX I-SIZE以及一體式CRS，同時在弱勢道路使用者板塊上沒有配備主動式發動機蓋，最終得分率比較低。
NO.8：沃爾沃C40 Recharge
沃爾沃C40 Recharge得分率較低的專案是弱勢道路使用者板塊，首先就是AEB行人識別能力較低，其次在發生碰撞時，由於缺少主動式發動機蓋，導致行人骨盆受到較為嚴重的傷害。
NO.9：Cupra Born
Cupra Born是基於大眾MEB平臺下打造，因此它和ID.3屬於是兄弟車型。該車在弱勢道路使用者板塊和安全輔助板塊的表現都較為一般，得分率都不高。這主要是由於AEB系統對於行人以及騎車者識別度不高所導致。
NO.10：大眾Multivan
大眾Multivan屬於商用廂式車，其得分率較低的板塊是弱勢道路使用者，其主要問題還是由於AEB系統識別率不高，再加上較高的車頭對於路人的骨盆傷害較為嚴重。
總結
綜合來看，上述車型普遍的缺點就是弱勢道路使用者板塊，真正能做到高得分率的車型也只有四款車型。除此之外，兩款中國產品都在測試中獲得了五星評價，在安全效能表現上已經和國際市場的標準完全看齊。