11月份比亞迪漢賣了1萬多輛，它真的那麼好嗎？這篇文章給你答案
很明顯，題主已經意識到國產車進步巨大，卻依然擋不住合資兩字的誘惑。這正是面子、信仰在作祟。面子、信仰二山，方七百里，高萬仞，本在萬億人心之間。國產車叩石墾壤，寒暑易節，不斷加強研發，提升技術，三大件逐一攻克，安全性有過之無不及，依然難以得到大眾的認可。外國品牌造一臺20萬的車，貼一個外國車標，就變成30萬豪車了，一堆人搶著去送錢，割韭菜竟如此容易。國產品牌造一臺30萬的車，貼一個國產車標，把自己定位成20萬的高階車，一堆人在說風涼話，國產車也敢賣這個價？但近幾年，隨著90後購車大軍加入，迷戀合資的思想正在發生轉變。購車，從悅人慢慢轉為悅己。悅己，就是要讓自己買得安心，看著開心，用得舒心。這時，品牌不夠硬核，但價效比爆棚，配置超高，智慧化更強的國產品牌慢慢地開始凸顯優勢。10萬以內吉利、長安、長城，哪個拿出來不比同價位的合資車好？WEY、領克價格殺入合資車腹地，成立不到5年總銷量已經紛紛突破了30萬臺。紅旗憑藉日益豐富的產品線，2019年銷量成功翻了2倍，2020年更是推出了紅旗H9這樣30萬以上傳統燃油中大型豪華轎車，官方宣稱上市首月訂單突破15000臺，10月份的銷量達到2704臺。20萬以上的國產新能源車更加出彩，與奧迪寶馬賓士都有得一拼！
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