考慮到我國汽車市場的獨特性和蘊含的龐大商機，許多外資汽車品牌都會拿出專門針對國內市場打造的“特供型”產品。而早些年間在國內合資汽車市場有著不多銷售表現的韓系品牌現代，自然也不會例外。就像入門級中型車 名圖，以及後來推出的緊湊型轎跑菲斯塔等車款，都是現代在國內轎車領域中比較出名的“特供型”產品。並且，相較於有些曇花一現的菲斯塔，現代名圖的銷量顯然會更有優異一些；畢竟，在韓系車面臨整體衰敗之時，名圖雖然不再是“萬臺俱樂部”的常客，但月均數千臺的銷售表現，卻依然可被視為是現代於國內中型車領域混得最好的了。於是乎，趁著影響力還未完全消散，名圖也在近期迎來了一次換代更迭。
而得益於全新一代名圖已在不久前正式釋出預售；近日已有網友在當地某停車場中，拍到了全新一代名圖的實車身影。那麼，名圖在此次換代之後，實力提升了多少？且讓我們一起來看看吧。
外觀方面，新車的前臉有著十分顛覆性的設計；雖然分體式大燈和部分車型所使用的燻黑格柵結構，搭配適時出現的鍍鉻，既符合當下的流行趨勢，也不乏精緻質感；但也是因為它的前臉設計過於顛覆，以至於產生了些許的不協調感；更是在亮相之初引發了不少議論聲。
車側一面，新車的設計走向明顯要協調了很多。它的腰線雖起伏不算很大，但至少足夠流暢；且迎合著小幅度溜背結構，還能營造出不少動態美感。
車尾部分，其整體造型顯得比較高聳，且有著明顯上揚的“鴨尾”擾流，運動質感不俗。此外，新車的尾部還有與勝達相類似，但卻是形成上部貫穿結構的獨特尾燈，使之在個性感方面，也有不俗表現。
內飾部分，全新名圖相較於舊款，同樣有了十分巨大的變化。新車將採用當前較為流行的智聯屏組合，結合推動式的電子檔，科技韻味斐然；且它的用料形式，也多是以軟性材質為主，使之還具備著不錯的質感與格調。
空間方面，全新名圖有著4780×1815×1460毫米的長寬高，軸距為2770毫米；依然是入門級中型車的定位，且比起舊款並沒有提升多少。但從圖中可以看出，它的座椅傾斜角度比較大，腿部支撐和空間也比較不錯；說蹺二郎腿應該是比較誇張，但至少還是比較夠用的。
動力方面，全新名圖會提供1.8L和1.5T兩款發動機可選，除此之外，還有又一款純電動版本車型選擇。而兩款汽油發動機的最大功率分別為143馬力和170馬力，並對應匹配CVT和7速雙離合變速箱。
整體看來，暫且不論它的顏值如何，就單說它的內飾設計、空間和動力表現，應該算是提升比較大的。而13.58萬的預售起步價，比起舊款也不算是上調幅度很大。如果未來正式上市時，能適當進行下探的話，即便是搭配上如此顛覆的外觀，應該也是能被接受的吧？
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