9月25日，施工人員在東莞塘廈贛深高鐵撥接廣深鐵路現場進行接觸網工程施工。
當日凌晨，中鐵四局等參建單位千餘名施工人員經過近6小時的線路封鎖施工，新建贛（贛州）深（深圳）高鐵引入廣（廣州）深（深圳）城際鐵路線路在東莞塘廈鎮撥接完成。今後贛深高鐵的動車可透過聯絡線轉入廣深城際鐵路，實現廣州東站、深圳站與贛州的相互直達。新建贛深高鐵全長436.37公里，最高設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網中京港高鐵的重要組成部分。
新華社記者 劉大偉 攝
9月25日，施工人員在東莞塘廈贛深高鐵撥接廣深鐵路現場進行接觸網工程施工。
當日凌晨，中鐵四局等參建單位千餘名施工人員經過近6小時的線路封鎖施工，新建贛（贛州）深（深圳）高鐵引入廣（廣州）深（深圳）城際鐵路線路在東莞塘廈鎮撥接完成。今後贛深高鐵的動車可透過聯絡線轉入廣深城際鐵路，實現廣州東站、深圳站與贛州的相互直達。新建贛深高鐵全長436.37公里，最高設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網中京港高鐵的重要組成部分。
新華社記者 劉大偉 攝
9月25日，千餘名施工人員和50多臺機械裝置在東莞塘廈贛深高鐵撥接廣深鐵路現場施工。
當日凌晨，中鐵四局等參建單位千餘名施工人員經過近6小時的線路封鎖施工，新建贛（贛州）深（深圳）高鐵引入廣（廣州）深（深圳）城際鐵路線路在東莞塘廈鎮撥接完成。今後贛深高鐵的動車可透過聯絡線轉入廣深城際鐵路，實現廣州東站、深圳站與贛州的相互直達。新建贛深高鐵全長436.37公里，最高設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網中京港高鐵的重要組成部分。
新華社記者 劉大偉 攝
9月25日，施工人員在東莞塘廈贛深高鐵撥接廣深鐵路現場切割鋼軌。
當日凌晨，中鐵四局等參建單位千餘名施工人員經過近6小時的線路封鎖施工，新建贛（贛州）深（深圳）高鐵引入廣（廣州）深（深圳）城際鐵路線路在東莞塘廈鎮撥接完成。今後贛深高鐵的動車可透過聯絡線轉入廣深城際鐵路，實現廣州東站、深圳站與贛州的相互直達。新建贛深高鐵全長436.37公里，最高設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網中京港高鐵的重要組成部分。
新華社記者 劉大偉 攝
9月25日，施工人員在東莞塘廈贛深高鐵撥接廣深鐵路現場指揮挖機撥移鋼軌。
當日凌晨，中鐵四局等參建單位千餘名施工人員經過近6小時的線路封鎖施工，新建贛（贛州）深（深圳）高鐵引入廣（廣州）深（深圳）城際鐵路線路在東莞塘廈鎮撥接完成。今後贛深高鐵的動車可透過聯絡線轉入廣深城際鐵路，實現廣州東站、深圳站與贛州的相互直達。新建贛深高鐵全長436.37公里，最高設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網中京港高鐵的重要組成部分。
新華社記者 劉大偉 攝
9月25日，一名施工人員在東莞塘廈贛深高鐵撥接廣深鐵路施工現場。
當日凌晨，中鐵四局等參建單位千餘名施工人員經過近6小時的線路封鎖施工，新建贛（贛州）深（深圳）高鐵引入廣（廣州）深（深圳）城際鐵路線路在東莞塘廈鎮撥接完成。今後贛深高鐵的動車可透過聯絡線轉入廣深城際鐵路，實現廣州東站、深圳站與贛州的相互直達。新建贛深高鐵全長436.37公里，最高設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網中京港高鐵的重要組成部分。
新華社記者 劉大偉 攝