文\魏無羨
日前，廣汽傳祺GPMA平臺下的緊湊型SUV影酷正式亮相，新車源自EMKOO概念車，採用了諸多潮玩科技元素，看上去更為激進，新車被官方稱為“未來科技先鋒SUV”。
作為“影”字輩的第二款車型，影酷希望藉助於影豹的熱度而取得不錯的銷量，不過從目前瞭解到的影酷的產品表現來看，新車能否走俏還真不好說，畢竟眼下影豹銷量也已經變得乏善可陳，更遑論近年來在SUV細分市場一直走下坡路的傳祺其他新品。
首先就外觀來看，影酷的前臉具備一定的衝擊力，但是並不如影豹初亮相時那樣驚豔。前臉部分是相對耐看的地方，V字形陣列進氣格柵配合7字型大燈看上去有點像披甲武士，這種大燈造型有點模仿凱迪拉克淚眼式大燈的意思，這種設計目前其實並不罕見，包括奔騰B70S等自主車型也有采用。
和前臉相比，影酷的車身側面表現一般，整體線條看上去很硬朗，但過於傾斜的A柱和平緩的D柱讓整車的側面比例看上去有些不協調，前半部分顯得過於修長，而尾部則顯得十分突兀。
再從正面看其尾部，則更會覺得有些“彆扭”，為了構造整車的俯衝態勢，其尾部設計的過於高挑，配合大量直線條和稜角雖然增強了一定的硬派感官，但也顯得過於臃腫奇特。同時，也有眼尖的網友指出，這樣的尾部設計和廣汽三菱的奕歌頗為相似。不過壞訊息是，奕歌並不是一款熱銷車，其3月銷量僅為86輛，今年一季度累計銷量尚不足500臺，銷量之慘淡可見一斑。
內飾方面，新車“花樣”不少，和影豹的設計有很大不同。比如其中控懸浮屏搭載在了“模仿卷軸設計”的中控臺上，新穎的同時，又有些不夠協調。此外，新車還採用了電子撥片式換擋形式，並搭配撥片門鎖，整體看上去頗為年輕化。
至於動力方面，新車提供3種動力組合，分別為2.0ATK阿特金森發動機+GMC 2.0第二代機電耦合系統組成的混動系統、1.5TGDI發動機+7速溼式雙離合變速箱以及2.0TGDI發動機+愛信8AT變速箱的組合，新車將涵蓋傳統燃油及混動雙系統，從而滿足不同消費者的需求。
從目前的產品表現來看，除了廣汽集團自研的GMC鉅浪混動系統外，我們並沒有在影酷身上看到更多亮點，所以其銷量能否走俏，並不好說。
其一，在外觀和內飾設計上，新車並沒有“抓眼球”的高顏值。從某權威汽車網站的調研來看，截止發稿前，在1000餘位參與調研的消費者中，有60%的網友對影酷全新的設計表示“不喜歡”。就筆者的個人觀點來說，新車完全沒有影豹初上市時的驚豔感，甚至和GS4比都不夠出色，尤其是影酷的車尾設計似乎是一大敗筆，其設計似乎又“用力過猛”了。
其二，影豹銷量“曇花一現”，為影酷蒙上了一層陰影。作為“影”字輩的大哥，影豹也曾有過月銷破萬的時刻，但在消費者逐漸審美疲勞及口碑的下滑以及車市“缺芯”因素的影響，影豹銷量也很快歸於平淡，3月份銷量僅有3002輛，表現十分一般。
其三，影酷會和GS4互搶飯碗。從目前的產品定位來看，雖然在產品上有所區別，但影酷和GS4同為緊湊型SUV，考慮到傳祺注重“價效比”的定價策略，那麼影酷或和同門兄弟GS4互搶飯碗將不可避免。
此外，值得關注的是，相對於MPV細分市場的強勢，廣汽傳祺近年來在SUV市場可謂頻頻失地。以前GS4是僅次於哈弗H6的“千年老二”，但隨著品質問題頻發，口碑下滑，銷量也一路走低。如今在同哈弗H6、長安CS75的競爭中，GS4早已落得下風，淪為2線自主SUV。至於GS5月銷量則僅有數百臺，更不值一提。種種困境，也對影酷提出了更高的要求。
寫在最後：
從目前的產品表現來看，影酷所在的細分市場其實並不缺乏競爭者，其能否走俏一方面要看產品上市初期的口碑評價，另一方面則要看產品實力和售價，雖然外觀設計並沒有迎來想象中的好評，但是如果定價驚喜，新車還是有望取得成功。新車預計於2022年內上市，對於其未來銷量到底如何，我們也將保持關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）