為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，透過各分項資料的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，並針對資料差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。
隨著消費升級現象出現，消費者在購車時的選擇也不再拘泥於緊湊、實用、價效比高等條件約束。比如持續火爆的合資品牌SUV市場，越來越多的消費者將目光聚焦到中型SUV身上，原因無非兩點，一方面是空間大，乘坐舒適，而另一方是配置高，日常用車體驗更好。此次商品性橫評，我們就選擇了廣汽豐田威颯、上汽大眾斯柯達柯迪亞克以及上汽通用雪佛蘭探界者三款熱門合資品牌中型SUV，讓我們看看它們在商品性方面的表現是否存在差距。
1、車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，斯柯達柯迪亞克和雪佛蘭探界者的表現更出色一些，在五大關鍵測試部位中，斯柯達柯迪亞克在“兩側前翼子板-發動機艙蓋”、“兩側前車門-前翼子板”和“兩側後車門-後翼子板”部位的縫隙數值出色，而雪佛蘭探界者則在“兩側前車門-後車門”和“兩側後翼子板-後備廂蓋”部分領先。
相比之下，在車身工藝測試中，斯柯達柯迪亞克延續了大眾汽車集團一貫的高工藝水準，整車縫隙均勻度表現要優於其它兩款車型。同時，雪佛蘭探界者的表現也可圈可點，而豐田威颯的縫隙均值略高，與另外兩款車型相比表現稍遜一籌。
2、漆膜水平
在漆膜水平測試環節，從測試結果來看，豐田威颯達到了中級車標準值，斯柯達柯迪亞克達到了高階車標準值，而雪佛蘭探界者超過了高階車標準值，表現值得肯定。
在漆膜水平測試環節，透過測試結果可以發現，雪佛蘭探界者的整車漆膜平均厚度約為198.2μm，超過了豐田威颯的110.3μm和斯柯達柯迪亞克的138.6μm。從各關鍵部位的測試資料來看，所有測試點的漆膜厚度均值也是雪佛蘭探界者的表現搶眼，大多數測試點所測得的測試數值都在200μm左右，並且不僅是此次挑選的三款車，甚至在同級別車型中也屬於上游水平。
3、車內空氣質量
在車內空氣質量測試中，豐田威颯和雪佛蘭探界者的車內均檢測出甲醛成分，但含量較低，斯柯達柯迪亞克則未檢測出甲醛成分。三款車型均符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合釋出的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。另外，斯柯達柯迪亞克的PM2.5和PM10等可吸入顆粒物數值較低，車內空氣質量較好。
4、車內噪聲
經實測，在靜止狀態下，雪佛蘭探界者達到了測試儀器的最低值30dB，而其它兩款車型雖然未達到測試儀器的最低值，但車內噪聲也較小。值得一提的是，豐田威颯採用了油電混合動力系統，在靜止狀態下踩下加速踏板，發動機並不會介入，所以無法測得發動機噪音。而另外兩款車型隨著轉速提升，均出現了噪聲值逐漸增大的趨勢，其中變化趨勢最明顯的是雪佛蘭探界者，在發動機處於3000轉時測得的噪音值達到了53.6dB，而相同轉速下斯柯達柯迪亞克的噪音為52.4dB。
在空調噪聲測試環節，空調開啟最低檔時，雪佛蘭探界者的表現最優，為43.5dB，而當切換至最高檔時，雪佛蘭探界者的測試資料就沒那麼出色了，達到了71.2dB。綜合來看，三款車型的噪聲測試值均在正常範圍內，日常使用不會對人體產生過多幹擾。
5、靜態車內振動
經測試，無論是怠速還是負載狀態下，豐田威颯和斯柯達柯迪亞克兩款車型在怠速和負載兩種狀態下所測得的數值幾乎沒有差異。相比之下，雪佛蘭探界者怠速和負載狀態下的差值較大，尤其是當開啟空調後方向盤處，振動體感明顯。而斯柯達柯迪亞克方向盤和前排在兩種狀態下的數值偏高，好在對於舒適性的影響不大。
6、輪胎
在輪胎測試中，主要對輪胎規格以及參考售價進行評價。三款車型均配備了19英寸輪圈，其中斯柯達柯迪亞克和雪佛蘭探界者的輪胎胎寬和扁平比均完全一樣，而豐田威颯的胎寬要略窄一些，扁平比也比另外兩款車型更厚一些，對於路面細碎顛簸有更好地吸收作用。值得一提的是，保證驅動輪擁有足夠的胎寬，才能為加速時提供足夠的抓地力，從這點來看，三款車型均有著優異的成績。
7、天窗
在針對天窗的測試中，三款車型均配備了全景天窗，但豐田威颯僅為天幕，不可開啟，不過這塊天窗也有一項“絕活”，就是支援調光模式，可以一鍵快速切換透明度，避免陽光直曬的同時還能增加通透感。而在天窗尺寸方面，長度和寬度均有優勢的斯柯達柯迪亞克開啟面積也同樣出色，以0.38㎡的成績領先。
8、操控系統
在操控系統方面，斯柯達柯迪亞克的方向盤直徑、可調角度以及前後距離均是三款車型中最出色的。而在影響駕駛感受的加速和剎車踏板高度階差和間距方面，三款車型表現較為接近，階差和間距均處於合理範圍，這樣設計既可以防止油門與剎車踩混的現象發生，同時在擁堵路況中，腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。此外，雖然斯柯達柯迪亞克和雪佛蘭探界者的歇腳踏板均為橡膠材質，比豐田威颯上的塑膠材質踏板有著更好的防滑效能。
9、座椅
坐墊長度方面，豐田威颯前排為500mm與斯柯達柯迪亞克一致，但後排達到了490mm，是三款車型最出色的。雪佛蘭探界者則前/後排座椅的坐墊長度相差不大，分別能有490mm和480mm。總體來看，三款車型在坐墊長度方便表現相近，均較為出色。
後排座椅靠背角度方面，三款車型後排座椅均可調節，但可調專案並不一樣。其中豐田威颯和雪佛蘭探界者僅可調節靠背角度，而斯柯達柯迪亞克座椅前後和靠背均可調節，適用性更好。實際測試中，座椅傾斜角度最大的同樣是斯柯達柯迪亞克，可見其對後排乘客的照顧非常充分。
後排地板凸起高度和寬度方面，雪佛蘭探界者為全平地臺，豐田威颯雖然有地臺凸起，但高度較低，且寬度達到了260mm。反觀柯達柯迪亞克的地臺凸起又窄又高，很可能導致後排中間乘客腳部無法找到合適的姿勢。
10、後備廂
後備廂方面，從實測資料來看，雪佛蘭探界者後備廂的最大寬度和最小寬度佔有一定優勢，同時後備廂開口面積也是三款車中最大。此外，在後備廂門檻高度方面，三款車型均為全平設計，值得點贊。
11、駐車雷達
駐車雷達方面，雪佛蘭探界者前/後雷達持續蜂鳴距離均為25cm，與測試經驗值完全一致，符合大部分駕駛者的使用習慣，值得肯定。而在最遠探測距離方面，廣汽豐田威颯表現更好，能夠更早發現車輛附近的行人或障礙物。
12、燈光視野
在正前方視野盲區測試環節中，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據已有測試資料來看，斯柯達柯迪亞克的前方視野表現要明顯更好。後方視野盲區方面，由於豐田威颯配備了流媒體後視鏡，所以內後視鏡視野盲區是三款車型中最小的，便於對後方情況觀察。
在外後視鏡視野範圍測試中，雖然雪佛蘭探界者配備了雙曲率鏡片，兩側外後視鏡視野範圍較廣，但整體表現卻仍不如斯柯達柯迪亞克。此外，豐田威颯的測試資料中規中矩，在測試過的同級別車型中處於平均水平。
總結：
透過以上各項對比不難發現，本次選取的三款熱門合資品牌緊湊型SUV在商品性方面的表現均達到了專家評審團的預期，符合該級別車型應有水準。在各項測試中的表現，三款車型各有千秋，斯柯達柯迪亞克的整體優勢更明顯，而雪佛蘭探界者則是憑藉著出色的漆膜厚度，嶄露頭角。反觀廣汽豐田威颯，有些地方還有待加強。綜合來看，三款車型的商品性測試成績並沒有拉開明顯差距，均能滿足消費者日常使用需求。