尊重朋友意見，不久前喜提一輛長安歐尚科賽，車主說了真實體驗

汽車界是一個科技工業引領的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，更新換代是汽車生產的主要特點，購車群體對購車有自己特別的側重方面。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。“未來之車”奧迪Q5L，懂車之人紛紛為其買單。只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。長安歐尚科賽是如今受到長安歐尚主要眷注的產品，依賴乘坐寬鬆的空間表現，真的討好了車主“空間越大越有面”的需求，因此，上市至今收穫了廣泛好評。這期分享的是《尊重朋友意見，不久前喜提一輛長安歐尚科賽，車主說了真實體驗》。

本期分享嘉賓很特殊，他是一位擁有多年駕齡的老司機，他開過蠻久時間的本田XR-V，然後長安歐尚科賽又是他自己提的，到現在已經行駛6900公里，他說：一看就知道誰的檔次高。究竟長安歐尚科賽身上哪些地方吸引這他？又為何本田XR-V他看不上眼了？請讓車主給我們全面剖析！尊重朋友意見，不久前喜提一輛長安歐尚科賽，車主說了真實體驗。

外觀促使我選擇這款車，側面的線條很流暢，輪轂的樣式我也很喜歡。中網格柵是我最喜歡的地方，很多朋友都誇它，動感的車尾構型，這一切讓長安歐尚科賽看上去儼然是一位女神。比起本田XR-V，長安歐尚科賽的外觀更加別具一格。不久前喜提一輛長安歐尚科賽，車主說了真實體驗。

尊重朋友意見，有關內飾方面，我就不喜歡大大塊的螢幕，像裝個ipad在車上一樣，總覺得很國產風。材質和做工上均比上款有所提升，觸控手感較高，品質感較佳，座包和中控都經過了皮質的包裹，手感比較細膩。異味和異響問題暫時都沒有發現。拿長安歐尚科賽內飾與本田XR-V相比較，那我覺得長安歐尚科賽的層次更高。

實話實說，動力及操控是我不知不覺選定它的原因之一，選來選去，我還是選擇了“長安歐尚科賽2020款1.5TMT悅尚型5座”，採用了1.5渦輪增壓發動機的長安歐尚科賽，可以發揮出178Ps的最大馬力。因成熟的6擋手動變速箱足夠強勁，日常駕駛沒有頓挫感。方向盤有手感，轉向靈活且精準，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。剎車效果我得主要說一下，一腳剎車下去四五十碼基本上可以瞬間剎停，整體輕柔也比較有安全感。底盤不算高，感覺輪胎的抓地力還是比較不錯的，相較於本田XR-V而言遊刃有餘。尊重朋友意見，不久前喜提一輛長安歐尚科賽，車主說了真實體驗。

在空間的表現上，空間的亮點自然顯而易見。坐在前一排位置沒有拘束感，腿部活動比較自如，儲物空間很合理，放東西很方便，無論是前排還是第二排都有很多格子。後備箱的容積開口大而且深度和高度都足夠，可以滿足一般出行放行李的要求。懸架結構處置的很細緻，整體的一個減震功效還是挺好的。座椅不僅享有良好的包裹性且很貼合身體，空調可以分割槽控制溫度，而且還裝備了後座空調出風口。整體的隔音效果覺得還是特別棒的。所以，本田XR-V在空間及舒適表現上離長安歐尚科賽有一定差距。不久前喜提一輛長安歐尚科賽，車主說了真實體驗。

長安歐尚科賽的油耗有些不盡人意，在綜合各種因素影響下，每一百公里的實際油耗約為9.8L，基本上不會踩地板油，所以油耗一直保持的挺好的。街區油耗也是達到了12.7L，作為一款這個等級的車型，本田XR-V油耗確實比長安歐尚科賽少了一些，不過這不影響我對它的好感。

尊重朋友意見，說到購車理由，因為自己喜歡SUV，想選擇一款油耗低、價效比高的SUV車型，經過和家人的一起商量，最終說服了我媳婦，一致決定買下長安歐尚科賽，希望它能助力我在事業上再攀高峰。現在許多普通人都開長安歐尚科賽，基本上月薪3000以上就能開它。這款車我提的是“長安歐尚科賽2020款1.5TMT悅尚型5座”，大家幫我看看買對了嗎？

尊重朋友意見，總結一下，隨著汽車車型的不斷增多，一輛車想要取得成功，就必須要有所取捨。正如長安歐尚科賽。我覺得長安歐尚科賽非常符合我的脾性，特別是它的外觀讓我為之動容。可以說它的能力不輸本田XR-V，但我更喜歡長安歐尚科賽。現在許多人承認它的價值與地位，我相信這款車能夠取得成功，開到現在，我想說六個字：好車無需多言！

綜上，長安歐尚科賽之所以可以眼下的“寵兒”，不單單依賴其空間，操控、動力、外觀等方面一樣不甘落後，每一項都與車友的要求完美融合。其中使用者關注度最高的“長安歐尚科賽2020款1.5TMT悅尚型5座”，最能吸引車友眼球，在這款車型中，不僅擁有上述特色，還標配了-、駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊，顯而易見，長安歐尚科賽物有所值。對於這款好評不斷的長安歐尚科賽，大家都有什麼觀點呢？感謝閱讀本期《尊重朋友意見，不久前喜提一輛長安歐尚科賽，車主說了真實體驗》。