不可否認，在叫好不叫座的皇冠和“大後超”銳志相繼離去之後，豐田在國內中型車市場一度僅有凱美瑞苦苦支撐。但畢竟豐田作為產品種類無比豐富的新晉全球最大的汽車生產廠商；在驗證過皇冠和銳志不適合我國汽車市場後，便直接引入了風靡北美數十年之久的Avalon，也就是現在的一汽豐田亞洲龍。而從亞洲龍現今所誕生的月均銷量來看，雖然算不上能同時接替皇冠和銳志兩款產品，但逐步走高的銷售態勢，也算是最大程度地彌補了二者所留下的空缺。並且，為了更好地將亞洲龍推向主流產品的位置，一汽豐田對於它的補強之舉，那可真算是不遺餘力了。這不，2021款亞洲龍便在8月底正式上市。
而正是得益於新車已經上市，近日也已經有網友在本地4S店中拍到了它的實車身影。究竟2021款亞洲龍又提升了多少？一起來看看吧。
此次推出的2021款亞洲龍，僅是對現有產品所進行的補充；因此，目前只有2.5L豪華版和2.5L Touring尊貴SPORT版兩款車型。而本次實拍照，便是其2.5L Touring尊貴SPORT版車型。從外觀上看，新車會在原有的大口格柵內，加入燻黑處理；並且，前唇位置還有鐳雕碳纖維紋理工藝設計；其前臉呈現的運動效果，確實要比普通版本強烈許多。
車側一面，原先流暢且修長的結構設計同樣沒有發生變化，但它的側裙處配備了車身同色的運動套件，並且，後視鏡外罩也會加入鐳雕碳纖紋理處理；搭配上燻黑磨砂的多輻式輪轂，運動效果再次得到加強。
而尾部的變化則要強烈了不少；其原有的“小鴨尾”基礎上，還被加入了一條小尺寸的擾流尾部。此外，在運動套件的加持下，它的後包圍擁有了更為激進的擴散器設計；加之矩形雙排氣佈局，運動特質被演繹得淋漓盡致。
由於2021款亞洲僅作為年度改款車型，因此它的內飾整體佈局並沒有發生變化；只有在中控裝飾面上換裝了鐳雕碳纖紋理，並使用了紅黑雙拼的撞色真皮座椅；藉此來進一步營造它的運動化功能屬性。
尺寸方面，2021款亞洲龍同樣會擁有4975/1850/1450mm的長寬高以及2870mm的軸距編排。內部的使用空間，也如舊款一樣充沛。
至於動力部分，新車依然會搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，其最大功率209馬力，最大扭矩250牛·米；滿足國六排放標準並帶有4種駕駛模式可調。傳動系統方面，也仍舊匹配了8速自動變速箱。
整體看來，2021款亞洲龍Touring尊貴SPORT版的到來；確實起到了補充產品序列的作用。那麼，各位看官朋友們，你們覺得隨著亞洲龍產品陣營的進一步豐富，能在未來徹底取代皇冠和銳志的地位嗎？