從月銷過萬脫銷到不足一千，廣汽傳祺GS8為何曇花一現？

還記得在四年前，廣汽傳祺的GS8亮相時有多風光無限嗎？這是來自於2017年五月份廣汽傳祺的一份宣告，甚至因為變速箱供應不足，一度導致調低產能並可能延期交付。由此可見這款車在當時的熱度有多強，甚至包括小編家裡也一度想買個傳祺GS8。

至於它成功的原因就是它的外觀了。此車的設計師張帆曾任梅賽德斯-賓士的研發中心的主設計師，在加入廣汽傳祺後設計出了很多出色的作品，最成功的作品就是傳祺GS8。在那個時候，自主品牌的城市SUV普遍是在十萬以下銷量遍地開花，但是並沒有誰能衝到15萬級。憑藉著高達魁梧的身軀，豪華感十足的外形，讓其擁有堪比百萬豪車的氣場，所以傳祺GS8就這樣成功地在15萬級市場殺出一條血路，月銷量多次破萬，甚至一度超過RAV4和漢蘭達。

然而比較輝煌的業績僅停留在2017年，到了2018年的時候，傳祺GS8的銷量就整體逐月下滑，最多的時候僅僅是2018年一月份的八千餘輛，直到2019年的時候，就再也沒破過5000輛，大多都在一兩千徘徊。

從質量上來說，廣汽傳祺GS8偏向於電氣系統與車身附件方面，什麼導航失靈啊影音系統失效空調失靈雨刷失靈車身漏水之類的，另外傳祺GS8還存在車身生鏽以及發動機異響的毛病，甚至發動機異響一度成為人們在論壇裡調侃"買到正品"的自嘲。而發動機異響的原因小編查了一下，原因是因為某根管子濾震效果不好，後期廣汽傳祺給車主大規模更換了。

很顯然傳祺GS8的質量談不上多好，但相比於某些品牌的車漏油失速機油乳化等，很顯然這些問題又不是什麼接受不了的。但是正是這些零七八碎的小毛病，才由此可瞥廣汽傳祺GS8的造車工藝水平，實在是有著遼闊寬敞的提升空間。

市場的風雲變幻也是重要的因素。在傳祺GS8推出之時，自主品牌暫時沒有一個看起來特別霸氣豪華，而且尺寸更大但價格實惠的SUV出現，而傳祺GS8算是第一個，以漢蘭達的尺寸賣出CR-V的價，可謂好吃又大碗。但是隨後的幾年裡，長安推出了CS95，榮威推出了RX8，長城推出了新品牌WEY併發布了VV7，吉利也推出領克子品牌和新車領克01，這一下子就把看個頭的客戶和純看臉的客戶挖走了。而三菱歐藍德與日產奇駿等合資品牌的進一步降價，也套走了一部分更想買合資的消費者。為數不多的競爭力就是它外觀大氣豪華感強並且有七座。

然而最主要的還是廣汽傳祺自己對SUV業務板塊的不上心，而是把精力放在轎車上了。縱觀這幾年，自主品牌在轎車市場真是越來越受合資轎車的排擠，近五年裡家用轎車排行榜前20名全是合資轎車，而自主品牌只有吉利的帝豪上榜。大多車企還算有自知之明，並沒在轎車業務上有過多投入。

然而廣汽傳祺這幾年卻把精力放在了轎車板塊上，但是很顯然這一切並不成功。最開始的GA5和GA3他們的月銷量只有寥寥幾千甚至幾百，而後續的GA6和GA8也是如此。而可笑的是GA6第一代車型僅三年便匆匆換代，而GA8也是上市三年後大改款，貼了個神似比亞迪的前臉（豐田笑曰：老王你丫也有今天）。可是SUV業務呢？GS4到現在也沒換代，GS5換代三年我居然才知道，而GS8更是草草地弄了個豎條門簾貼在中網上，效果違和感強汙染觀眾眼球。

總而言之就是，傳祺GS8是一個總體還算不錯的車，但是廣汽傳祺經營不善，並沒有讓傳祺GS8走的長遠。在巨頭效應的影響下，廣汽傳祺以目前的現狀，確實應該上點心加把勁了。