老年代步車被禁，駕照難考，2億多老年人出行需求如何解決？

近些年，隨著汽車的逐漸普及、電動車的不斷髮展，讓很多人平時出門可選擇的通行方式特別的多。對於中年人和年輕人來說，現代化方便快捷的交通工具，讓出行變得非常的簡單。但是對於上了年紀的老年人來說，出行就變成了一個問題，老年人的出行難，主要是因為現行的交通工具對老年人都不是非常的友好。

對老年人來說步行速度慢、時間長，對體力和耐力都是考驗；腳踏車雖然比步行快，但是年輕人騎腳踏車遇到上坡或者坎坷的路，都很吃力，更何況是上了年紀的老年人。兩輪電動車的穩定性不夠高，有一定的安全隱患；所以近些年，一種方便老年人的車輛在多個地方逐漸流行了起來。這種車子就是老年代步車，是低速電動車和老年助力車的簡稱。近些年在我國農村地區非常的流行，因為外形和小型汽車相似，但是價格卻更加的便宜，不需要考駕照、交保險就能上路；操作起來也非常的簡單，車速比較慢穩定性卻更高。對比兩輪車來說，可以遮風擋雨，接送孩子，逛街買菜，成為很多老年人的出行首選交通工具之一。

但是由於老年代步車，並沒有什麼行業標準，監管也不是很嚴格，所以安全性很難保障，沒有安全氣囊，安全帶等保護措施，存在一定安全隱患。而且老年人的交規意識淡薄，橫穿買了、闖紅燈、隨意變道等情況時有發生，老年代步車引發的相關事故也頻頻發生，所以很多地方都已經開始一刀切式的禁止老年代步車上路。這就不禁讓人疑問，我國有近2.4億老年人，駕照難考，老年代步車上路難，這些老年人的出行需求該何去何從呢？小編認為，一刀切式的直接禁止老年代步車上路，直接全盤否定這種交通方式，確實是有點過於武斷了。相比直接禁止上路，擺在城市交通管理者面前的問題是，如何管理老年代步車，讓他成為更適合老年人的出行方式。畢竟讓老年人和年輕人考駕照太難了，但是老年人的出行需求卻擺在那裡！

對此有些網友建議，正視老年代步車，從以下三個方面來規範老年代步車，首先在生產方面，相關部門從設計、生產、上市等方面嚴格管理，杜絕劣質車輛進入市場；其次在管理方面，要求老年代步車上路需辦理牌照，領取相關證明才可上路，並且可以透過相關手續對老年代步車的違規行為處罰；老年人交規培訓方面，老年人駕駛代步車上路前需要經過專門的交規培訓，經過交規考核後才可以上路。strong對此，你是怎麼看的呢？歡迎評論交流！關注我，每天分享電動車相關乾貨。/strong