去年，SUV的銷量首次超過了轎車，SUV市場的競爭也逐漸蔓延到了中大型SUV中，除了寶馬X5等老三樣BBA產品以及二線豪華品牌外，還有高合HiPhi X、坦克500、理想L9等新晉加入角逐。
面對此情形，寶馬決定率先打破局面，把X5進行國產並加長了軸距，同時進一步降低價格。近日，萬眾期待的華晨寶馬X5終於迎來了正式上市，售價區間為60.5-77.5萬元，共提供4款車型，相比進口版的69.99-83.99萬便宜不少。新車的具體價格如下：
一分鐘看新車：
1.新車設計與進口版高度一致
2.配置針對本土市場進行最佳化
3.車身加長130mm，軸距與X7相同
國產寶馬X5延續進口版車型設計，同樣提供藍色M運動卡鉗和M運動排氣管的M Performance套件，相信大家已經非常熟悉。
外觀只能從保險槓兩側進氣口新增的鍍鉻飾條，以及車尾華晨寶馬和Li標識分辨出國產X5，還在前翼子板的空氣動力學套件上增加了鍍鉻裝飾，整體豪華氣息更重。
新車的鐳射大燈優化了遠光功能，使防眩目遠光燈的光程增加到600米，進一步降低對他人的影響。進口版最大的輪圈尺寸為21英寸，而國產X5則擁有22英寸的版本。
雖然進口版的車身尺寸資料與賓士GLE在同一個水平，但實際的後排腿部空間是GLE好一些。
而國產X5最大的亮點在於比進口版加長了130mm，長寬高分別為5060/2004/1779mm，軸距達到了3105mm。
車長已經與擁有7座佈局的奧迪Q7相同，且軸距更長，居然跟寶馬X7一樣，這使得國產X5擁有了同級最大的後排空間，極大的提升了實用性。
國產寶馬X5內飾同樣是熟悉的佈局，但細節上有所最佳化。比如方向盤和車門新增鍍鉻按鍵，哈曼卡頓音響的揚聲器格柵變成了金屬質感，擋把前方設定了無線充電板。
而與進口版最主要的區別則集中在配置升級上，比如可以透過語音來控制車窗的開合程度，車機系統進行了本土最佳化，支援QQ音樂、喜馬拉雅等多種應用，還有CarPlay及百度CarLife功能。
後排增加老闆鍵和多媒體控制系統，並標配電磁懸架，高配車型將擁有空氣懸架，這在進口版上是要花2.3萬來選裝的。
新車的座椅採用了全新的打孔處理和菱格紋設計，前排座椅靠背印有“X5”字樣的壓花，Sensafin軟質合成皮透氣且細滑。同時針對中國使用者的喜好，坐墊增厚15毫米，靠背角度增至31度，讓乘坐舒適性變得更好。
動力方面，國產X5同樣會搭載2.0T（B48B20G）四缸和3.0T（B58B30C）直列六缸發動機，最大功率分別為245Ps和333Ps，傳動系統依舊匹配8AT變速箱。兩款發動機相比進口版265Ps和340Ps的馬力要小一些，但扭矩相同。
而後者xDrive 40Li可在6秒內完成0-100km/h加速，與進口版的5.5秒差距不大。有意思的是國產X5雖然車身更長，但重量卻與進口版基本相同。
相信肯定有朋友擔心國產X5的質量會比進口版差，實則不然。寶馬目前已經佔有了華晨寶馬75%的股份，可見對中國市場的重視程度。
其在中國有除德國以外最大的研發和數字化基地，分別分佈在北京、上海、瀋陽和南京。國產X5就是由寶馬統一質量標準的瀋陽大東工廠生產，其中包括2.0T發動機，而3.0T則透過進口方式供應。
底盤是由寶馬德國總部進行專門調校，並保留了後防傾杆。參考國產寶馬X3和5系就知道，其座椅、天窗、NVH、鋁合金用量都會比進口版要好一些。所以國產X5在用料這一塊是不用擔心的。
進口X5在去年共銷售了54798輛，主要競爭對手賓士GLE為51646輛，而奧迪Q7僅有17183輛。雖然這三款車型有著個自的目標群體，進口X5講究運動操控，GLE主打豪華，Q7有7坐佈局，但如今國產X5顯然是產品更均衡的一位。
除了威脅到老對手們，國產X5空間更大、配置增加、價格便宜，一定程度上也搶了二線豪華品牌的蛋糕，比如沃爾沃XC90、林肯飛行家、雷克薩斯RX、英菲尼迪QX60等車型。
至於還是想要追求原汁德味的Bimmer們，依然能選回進口版X5，只是之後可能會引入配置和價格更高的車型，來與國產版區分開來。可以看到，國產X5與進口版在互相打配合，各自都有對應的細分市場，寶馬想要做的是男女老少通吃。
