步入社會一定時間的年輕人，大多數都會按捺不住物色自己第一輛車的衝動。從讀者們的反饋來看，大多數年輕人在購買人生第一臺車時的心理價位都在10萬元左右。
雖然每個人的喜好各異，但總體而言還是有著一個共同之處：相對於購車需求更加複雜的中年人，年輕人購車時的顧慮往往不會有那麼多；他們更加務實，更加追求個性，並不會太在乎車型或品牌的附加價值。
▲上圖為指導價9.48萬元的豐田威馳，配置相當單一
而回到市場中來看，在10萬這個價位中，競爭也是呈現著白熱化的狀況。不過首先會被刨除掉的應當就是日系品牌，雖然日系品牌有著種種質量以及穩定性上的優勢，但是它10萬元價位車型的樸素配置，肯定不會受到已經習慣資訊化生活的年輕消費者喜愛。
那麼選擇範圍自然小了許多；這時候有兩個陣營就值得留意了，一邊是價效比超值的自主陣營，另一邊便是德味兒十足的捷達品牌。
之所以在眾多品牌中選擇捷達，是因為其作為一汽-大眾旗下的子品牌，出身於“捷達”車型的它不同於其他自主品牌，有著全套的德國技術支援。所以大眾“最懂中國消費者”的形象在它的身上也有體現，再輔以轉換身份後更高的價效比，捷達旗下的車型在10萬元這個價位裡還是有著不小的吸引力。
接下來，買買君就從SUV和轎車兩個領域分別盤點幾款價效比超高的車型，供大家購車時參考參考。
不難看出宋Pro的車型設計，在十萬級的SUV中的確稱得上可圈可點。其中售價為10.98萬元的自動豪華型更是有著極高的配置享受，無論是舒適配置還是安全配置上幾乎都做到了滿配。
而捷達旗下VS5也不甘示弱，技術上的成熟度讓它出場就自帶光環，而配置上的豐富更是增加了其在市場中的籌碼。
橫向比較看來，雖然捷達VS5有著技術上的領先，但是自主陣營中的宋Pro在空間和配置上依舊有著明顯的優勢。甚至在後續使用中，使用92＃汽油的宋Pro也佔據了明顯的優勢。
所以說在10萬級SUV這個市場中，雖然捷達的加入增添了一抹亮色，但是自主品牌車型在產品力上還是有著得天獨厚的領先之處；對於喜好新鮮科技配置的年輕一代消費者而言，自主品牌車型在此價位中的誘惑力還是蠻大的。接下來再一起來看看這個價位裡的轎車市場，自主品牌和捷達各自的表現如何。
新上市不久的逸動PLUS車型可謂是來勢洶洶，單在外觀上就摒棄了老款上被人詬病的多種設計，在更加精緻的同時還增強了不少質感，配置上的升級更是讓它在同價位車型中有了更大的優勢。
作為捷達品牌旗下現售的唯一一款轎車車型，VA3給人以相當熟悉的感覺。除了視覺感受外其配置及動力上的搭配和老捷達有著不少相同之處，不過整體更動感、配置更高的捷達VA3還是走出了屬於自己的路線。
依舊不難看出，在這個價位的轎車市場中，自主品牌車型還是保持了強大的統治力，無論是在空間、動力還是配置上都勝出了基於PQ25平臺的捷達VA3許多。不過它也僅僅是捷達品牌的首款轎車車型，希望以後推出的轎車車型能夠在基於MQB平臺的基礎上，有著更優秀的表現。
由於10萬這個價位是眾多自主品牌最為看重的市場，它們在這各價位投放的產品都有著不弱的競爭力。這麼一來，作為新興品牌的捷達便很難在其中佔據明顯的優勢。不過其成熟技術倒也能算得上是一個不錯的加分項；但是對於熱衷於科技、舒適配置的年輕消費者而言，在這個價位中可能一款自主品牌的中高配車型，能夠帶來更美好的用車初體驗。