成都車展進行時，終於看到了人流湧動，也終於看到了各個汽車展臺上笑容的臉孔，充滿著生機。整個2020成都車展，相對而言還是生機勃勃的，不少車企做出了新動作，背後反映著自己的信心。當然，也有少數車企帶來的是原地踏步，在如今愈發激烈的市場競爭中，在泥潭中越陷越深。
領克品牌，這一次在成都車展帶來的是領克06的新車上市+預售，本質上，上市+預售不該同時出現，但這次領克06打的是一套組合拳，共推出3款車型，預售價格區間為12.06-14.06萬元。而上市的車型，是一款限量特殊版本：領克06科技先鋒版，售價14.56萬元，限量600臺銷售。
和之前的判斷保持一致，領克06成為了領克家族價格最入門的車型，而且和此前領克01/02/03/05不同的是，平臺從CMA架構換裝為BMA架構。
價格入門，是否意味著定位入門？
當然，首先我們要對這樣的車型進行剖析，看它的特點是什麼：
在領克06身上，還是熟悉的家族式外觀，但它並不是直接將此前進行復制，而是在家族風格之下進一步融入自己的不同和細節，這可以稱之為都市對立美學設計的二次進化。
從動力表現來看，最大功率177馬力的1.5T發動機，和本田思域、CR-V上的220TURBO功率引數一致，峰值扭矩255牛·米，而如果繼續用本田的1.5T進行對比，資料是220牛·米。僅從動力資料來看，領克06不弱，優於不少合資品牌的同類表現。
再從如今預售之後給出的配置表來看，領克06帶來的標配項不少，頭部氣囊+側氣囊、自動駐車、可開啟式全景天窗、無鑰匙啟動、10.25英寸全液晶儀表、10.25英寸大屏、車聯網、LED自動大燈、後排出風口+PM2.5過濾。
高配版本上還會有整套的全速域自適應巡航+車道保持+主動剎車+交通標識識別+自動泊車這些功能。
上述這一系列的硬體設施其實就已經說明了一件事，領克06在同價位市場裡有著自己的相關效能、智慧優勢。然後，和此前的領克01、領克02、領克03、領克05相比，你會發現，在體驗層面並沒有什麼不同，並沒有缺失。
所以，體驗沒變、變的只是價格，優勢沒變，變的只是平臺，以這樣的維度來看，領克在進一步推出入門車型、低端車型，結論顯然站不住腳。
透過現象看本質，該慶幸的恰恰是它的年輕"領克的優勢，是年輕，但領克的缺點，也是年輕。"
年輕，意味著一個品牌能帶來衝擊力，不斷的給到市場新的驚喜，而年輕也意味著，在消費者認知層面，它的印象還距離豐田、大眾的固有印象有著差距。對於領克汽車和領克06而言，實際上可以看作是它的一個全新嘗試，進一步豐富自身體驗的嘗試。
如果說領克01、領克03、領克05是為那些極客而準備的，資料也恰恰驗證了它們能很好的滿足當下年輕消費者的需求。品牌釋出3年多，積累使用者30多萬，產品平均售價15.6萬元，很多選購使用者從合資品牌置換而來。領克01使用者以一二線城市為主，特徵是"高學歷"、"高收入"；領克02女性使用者佔比超30%；領克03及03+，使用者90後佔比非常高，接近9成；領克05的85後用戶佔比超72%。
上述這組資料的背後，是如今的領克早就在跟合資一線品牌們瓜分使用者。
領克06的定義是，為了年輕人首購用車和家庭增購人群而準備的車型。智慧、效能的體驗標準不變，比如RP（Rollover Protection）翻滾保護系統，五重空氣智慧淨化系統和抗菌方向盤； APA全自動泊車輔助系統、RPA一鍵遙控泊車、PA智慧領航系統等等，這還是領克的核心優勢。
路咖觀點：汽車的發展，有著一個鐵律:誰能率先給到未來的突破，誰就是未來市場的掌握者。
成都車展上的領克06，實際上就在推進這樣的舉措，它在保持品牌核心基準的前提下，給出年輕人群又一個選擇機會。也給出品牌自身一個新的策略方向，一個新的嘗試。