雷克薩斯ES批評永遠有,但成績依舊不差,甚至越來越好!
雷克薩斯這個品牌現在越來越被大家所看好,對這個品牌買單的人也越來越躲起來了,想必大家應該都知曉他的銷售成績在B級車裡面應該說是穩居前三的,時不時的就跳到第一,這也使得雷克薩斯隱隱有向bba這個級別開始衝刺著,而這個產品從以前的商務中年的型別轉化的更加的多元化起來!
自打全新的雷克薩斯ES上市以來,一直是處於輿論的風口浪尖。有對加價的正確與否的爭論,有對車型動力的吐槽。但是無論如何,雷克薩斯ES的銷量一直在節節攀升,各4s店的訂單源源不斷,賺得盆滿缽滿。可以說雷克薩斯ES是一輛讓人又愛又恨的車型。5月份,雷克薩斯比較積極的公佈了自己在市場上的銷量,我想它最開心的應該就是在中國市場的表現,在4月份,雷克薩斯在華銷售2.18萬輛,這樣的成績不僅僅是在中國表現最好的,而更是超過了雷克薩斯在美國市場的同期表現。這也就意味著,在未來中國很有可能成為雷克薩斯的第一市場。
其取得如此好的成績,和雷克薩斯ES分不開,作為一款豪華進口C級車,在4月份竟然取得了10629輛的成績,這樣的表現要比BBA中的同級別對手奧迪A6L表現更優。其實,從理論上來說,雷克薩斯ES不管是從產品上,還是從價格上,彷彿都沒有什麼暢銷潛質。譬如說,其採用的豎直式紡錘體格柵,顯得太過犀利,對於年輕人來說或許容易接受,但是對於豪華C級車所對應的中青年人來說,似乎有些太過於個性。而在價格上,至今都沒有優惠的雷克薩斯ES和競爭對手比起來似乎並不佔據太多優勢。那麼,它看起來本沒有爆款潛質究竟有啥魔力,銷量如此耀眼。就我個人而言,雷克薩斯ES的定位還是蠻聰明的。
首先說外觀,雷克薩斯ES還沒剛釋出的時候我其實是挺擔心其消費者對外觀的接受度的,因為不是很符合消費者對中庸的解釋,外型過於激進,紡錘形的中網及犀利的大燈展現出雷克薩斯對外觀設計的超前直覺,而且我感覺雷克薩斯ES的外形設計有些過於誇張了。但是ES上市以來迅速被消費者所接受,並且受到熱捧。看來真的低估了我們的消費者對新鮮設計元素的接受能力了。其實雷克薩斯ES的車身側面及車尾設計也是十分出色的,能夠同前臉的設計相互呼應,體現出很好的整車設計。可以說,整體設計的出色絕對為ES的熱賣打下了良好的基礎,因為“眼緣”很大程度上是被消費者所接受的。外加雷克薩斯ES多種顏色的配合,使整車看起來更加精緻。
內飾方面,內飾感覺屬於偏實用型的,頂棚顏色好像不會跟隨車漆和座椅顏色而變化,做工很細緻,基本看不到任何縫隙。儀表中控:儀表盤顯示內容完整實用,操作基本由方向盤按鍵及側邊操控完成,很實用中控部分的觸屏,操作不是很人性化,觸感反饋明顯但不夠靈敏,螢幕大小個人感覺足夠使用,沒必要改。個按鍵的回饋力度恰到好處,按鍵的佈局十分趁手,而且簡單易用。方向盤的手感出色,雖然高低配置的方向盤材質略有不同,低配採用真皮,高配則是真皮、實木搭配,但是無論是哪種方向盤握到手裡都感覺十分的細膩。
動力方面有三套動力模式:一是2.0升自然吸氣發動機,最大功率167馬力,峰值扭矩199牛米,匹配6擋手自一體變速器,百公里加速13秒。二是2.5升自然吸氣發動機,最大功率207馬力,峰值扭矩為243牛米,匹配8擋手自一體變速箱,百公里加速9.1秒;三是2.5升自然吸氣發動機配合永磁同步電動機的混動系統,其中發動機的最大功率178馬力,峰值扭矩221牛米。
而這些想必對於雷克薩斯es系列整體來說,都是表現的非常的不俗,這眾多品牌爭奇鬥豔之下還能夠保持有這樣的銷售成績,可以說非常的優秀了!