海外網友熱議極氪001：外觀評價看點足，品牌把人繞暈了

4月15日正式釋出的極氪001純電獵裝車在經外媒報道之後引發了廣泛熱議。從外網車友的整體評價來看，極氪001驚豔的外觀設計得到了廣泛認可，但是極氪這個品牌著實把外國人給搞懵了。

“好看”、“無力抗拒”、“特立獨行”在極氪001的文章評論區被多次提及，極氪001的外觀設計備受好評，看來全新的獵裝轎跑路線不光我們喜歡，外國車友也很喜歡，大家對於汽車的審美基本都線上。

此外，和“國際化”的領克一樣，極氪001的設計風格也得到了認可，有車友直言從極氪001的設計中感受到了高階感。

正如極氪001在宣傳中所使用的術語所形容的一樣，極氪001的豪華感無需過多的文字描述，只用看照片和影片就能感受到。獵裝轎跑車身、無框車門、超大全景天幕以及自帶高階屬性的藍灰色車身，可以說極氪001有種與生俱來的高階感，這是設計層面而無需堆配置就能帶給受眾的直觀感受。簡單說，有些車第一眼就能給你高階感，而有些車需要拼命堆配置才能讓你感受它的高階。

值得一提的是，也有部分車友對極氪001宣傳中所使用的“獵裝車”術語表示有異議。確實，獵裝車的傳統定義就是三門旅行車，直到今天大多數獵裝車也都是三門車，四門都很少，五門就更少了。

但實際上到上世紀60年代之後，對於“獵裝車”的定義已經沒有那麼嚴格了，三門的、四門的、五門的都算獵裝車。而且，現在獵裝車和旅行車的界限正在逐漸模糊，因為獵裝車本質上就是一種旅行車，所以二者界限的模糊是不可避免的。

從這個角度來說，極氪001用“獵裝車”來宣傳自己並沒有什麼太大問題。再退一步講，極氪001主要面向的是國內市場，國內對於獵裝車的定義並沒有歐洲那麼嚴苛，很少有人會在這種問題上吹毛求疵。

在產品本身方面，極氪001無法獲得認同的點目前主要還集中在那塊兒比多數膝上型電腦螢幕還大的中控屏上。

極氪001的中控屏尺寸達到了驚人的15.4英寸，雖然大尺寸中控屏是電車發展大趨勢，但是就個人而言，這塊兒中控屏尺寸實在是太大了，在夜間可能會分散駕駛員對於路況的專注程度。

如果極氪001這塊兒巨大的中控屏能小一些，或者往橫向發展，做成副駕駛連屏的話，可能內飾方面的接受度能更高一些，目前來看這塊兒15.4英寸的“大彩電”的極氪001內飾設計的最大敗筆。

外網車友對於極氪001產品本身的探討基本就是上述這些，對於這款車更多的討論點還是在品牌方面。

在極氪001的釋出會上，我們得知該品牌是吉利品牌的全新子品牌，由吉利汽車（持股51%）、吉利控股集團（持股49%）共同投資成立，極氪品牌與領克品牌應該是並列關係而非從屬關係。

然而，極氪001在前期宣傳中使用的“領克ZERO”概念車等術語讓人不由得將其與領克品牌聯絡在一起，包括極氪品牌與領克高度相似的車標也很容易讓人產生誤解。

圖說汽車在上一篇關於極氪001的文章就提到了極氪品牌的問題，從外網車友的留言來看，極氪的品牌定位不光搞懵國內車友，國外車友也是一臉懵。

不止一位外網車友在留言中提問極氪與領克的關係，有車友將二者的關係形容為極星（Polestar）和沃爾沃之間的關係，也就是獨立出來的中高階純電品牌。不過從目前極氪的持股比例來看，極氪更像是吉利的中高階純電品牌，它與領克的關係應該是並列而非從屬。

還有車友質疑吉利將極氪作為全新的獨立純電品牌推出的必要性，有車友直言吉利有2個子品牌足夠了，再整個全新的極氪品牌出來似乎不妥。當然吉利有自己的戰略考量，我們不便於評論，不過從群眾的眼光來看，極氪作為獨立純電品牌推出而非領克品牌純電車型推出確實會讓很多人感到困擾，這不利於極氪品牌走出國門走向世界。

畢竟領克現在在國外已經有一定知名度了，如果極氪001以領克品牌出現的話，相信市場接受度會更高一些，後期的宣傳也會省時省力。

在品牌方面還有一些困擾極氪的因素，那就是極氪兩個字本身。按照官方解釋，極氪（ZEEKR）的“極”代表極致；氪是化學元素Kr，代表電驅智慧時代的科技符，這個全新詞彙聽上去很潮很有科技感，但是在英文環境中，ZEEKR的發音（zika）似乎不太吉利。