長城汽車回應哈弗H6碰撞“翻車”事件！一汽馬自達、長安馬自達將合併？

時光飛逝，2020年即將結束，許多車企為了完成年初既定的銷量目標，都開始進行最後衝刺，加大產品佈局、戰略革新的速度。在過去的一週時間裡，汽車行業就發生了許多這樣的“大事件”，今天，我們就來盤點一下這些“大事件”吧。

01

一汽馬自達、長安馬自達將合併？

官方宣告：假的！

12月24日，一則關於一汽馬自達與長安馬自達合併的資訊火爆網路。該則資訊中對各項具體事項都考慮的相當之周全，表示一汽馬自達事業部2021年6月解散，原一汽馬自達銷售公司員工，轉奔騰或紅旗事業部；一汽馬自達阿特茲永久停產，現有庫存清庫處理，CX-4預計排產到5月份，現有配件消化完停產；對於原一汽馬自達淨銷售，將繼續銷售CX-4及為原車主提供售後服務，過渡期為2年，2023年起，合併銷售現長安馬自達車型(包括全新馬自達6以及CX-50)；此外，對於CX-4車型，一汽集團對其有完全自主智慧財產權，停產後將換標奔騰車型及動力總成，併入一汽奔騰網路銷售。

針對此事，一汽馬自達也在12月25日釋出了宣告，表示關於“一汽馬自達解散”、“阿特茲永久停產”、等5條不實資訊均為人為的臆測，編造。馬自達株式會以及一汽馬自達汽車銷售有限公司從未發表過相關內容。對故意臆造，釋出謠言者，一汽馬自達將追究其法律責任。

一句話點評：其實一汽馬自達與長安馬自達合併的假新聞能成為“網路熱點”，並讓部分消費者信以為真，也是由於該資訊對於兩車企合併之後的各項具體事項都考慮的相當之周全，加之近些年馬自達在華表現並不理想，沒有將日系車企的“雙品牌”戰略優勢發揮到極致；以及一汽馬自達和長安馬自達之間存在明顯的產品失衡，譬如新一代馬自達 3 昂克賽拉、全新馬自達 CX-30、CX-8 等最新的車型都是由長安馬自達生產銷售，而一汽馬自達旗下車型不僅少，還缺乏新鮮感，並且主力車型阿特茲也由於異響事件，連續幾個月登上質量投訴榜的第一名。使得大多數購置馬自達車型的消費者，會首選長安馬自達。

02

哈弗H6碰撞測試“翻車”？

長城汽車：歡迎有資質的機構抽取測試

12月23日，中汽中心C-NCAP對第三代哈弗H6(引數|詢價)進行了側面碰撞測試。在測試過程中，這款車型的側氣囊/側氣簾均未正常彈出，雙閃燈也沒有閃爍，而非撞擊側的車門在碰撞結束後的第一時間也無法順利拉開。

針對這一碰撞結果，長城汽車第一時間進行排查，併發布了官方宣告，表示經現場調查發現車輛碰撞後雙閃燈未閃爍、側氣囊/側氣簾未正常開啟，且四門均鎖止，初步診斷為車輛在碰撞時處於斷電狀態，此狀態下氣囊相關元件（包含氣囊控制單元、碰撞感測器等）和車身控制器均不工作，導致以上異常。同時，為證明第三代哈弗H6的安全性，以及正常通電狀態下氣囊是否能正常彈出，長城汽車還公佈了一段這款車型官方自測的側碰影片，在影片中我們的確可以看到車輛在撞擊後頭部氣囊（氣簾）正常彈出。

此外，12月25日，長城汽車再發宣告，表示歡迎全國有資質的檢測機構隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進行碰撞，以此展現長城汽車產品的安全性。

一句話點評：不得不說這件事對“神車”哈弗H6造成了些許影響，但對於事件的處理，長城汽車的反應速度還是值得認可的。

03

力帆易主

吉利成實際控制人？

12月22日，*ST力帆釋出《力帆實業（集團）股份有限公司關於股東權益變動暨控股股東、實際控制人將發生變更的提示性公告》，表示本次權益變動後，公司控股股東由力帆控股變更為重慶滿江紅股權投資基金合夥企業。根據企查查顯示，滿江紅公司的兩大股東分別為重慶兩江股權投資基金管理有限公司和吉利邁捷投資有限公司（簡稱吉利邁捷），持股比例各佔51%和49%。而吉利邁捷則是吉利科技以持股99%控股的子公司，也就是說吉利將成為力帆股份背後的實際控制人。

一句話點評：吉利作為自主品牌“領頭羊”，體量和技術實力都更雄厚，產品研發規劃也更多，收歸吉利旗下，對於本就對於負債累累的力帆及其債權人都是一件好事。

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主編丨周燃 編輯丨鬍子花