據外媒3月3日報道，特斯拉Model 3在日本突然進行了大幅降價，並引發了搶購熱潮。據有關人士分析，降價的原因是Model 3使用了磷酸鐵鋰電池成本有所下降，且特斯拉需要與日本的其他汽車品牌競爭。值得一提的是，降價後的Model 3SR +車型價格上還 是比中國的價格高。
據報道，特斯拉Model 3 SR +的售價1月份為5,110,000日元（47,747美元），目前為4,290,000日元（40,085美元），價格下降了16%；Model 3 Long Range（LR）價格調整前為6,522,000日元（60,941美元），現在的價格為4,990,000日元（46,626美元），下降了24％。
雖然特斯拉在日本大幅下調價格，但與在中國的價格相比還是略高。據瞭解Model 3 SR +在中國的售價為24.99萬人民幣，摺合實時匯率為38556美元左右。
有媒體對特斯拉在日本的此次大幅降價做了分析。首先是Model 3 SR +車型，去年10月份在中國的價格下調了8%，並確認將開始使用中國電池製造商CATL製造的更便宜的磷酸鐵鋰電池。成本上的下降或許是造成這款車型的價格下調的原因。
但是Model 3 Long Range車型卻並不使用磷酸鐵鋰電池。儘管2020年4月起這款車就在特斯拉的上海工廠生產，但其使用的仍然是NCA電池。因此有關人士分析，這款車型降價的原因或許是因為特斯拉CEO馬斯克曾經將日本視為電動汽車製造商最重要的市場之一，而在日本又有日產聆風（Nissan Leaf）和豐田普銳斯（Toyota Prius）這兩個競爭者，為了與二者進行競爭，採取了大幅降價的措施。根據EV Sales的資料，2020年，特斯拉在日本僅售出了376輛Model 3，日產Leafs則為5,704輛，豐田普銳斯（Prius）插電式混合動力車則為2,606輛。
另外，報道指出，特斯拉的上海工廠也有助於降低日本Model 3的價格。因為上海工廠的產能提高，又與亞洲的電池供應商建立了緊密的聯絡，為特斯拉打入亞洲汽車市場奠定了堅實的基礎。
東京Carnorama諮詢公司的分析師宮尾武認為，特斯拉最近的降價應該會“對銷售產生積極影響”，對日本承諾的到2030年禁止新汽油和柴油汽車銷售的承諾也將產生影響。宮尾武說：“這證明，如果電動汽車更便宜，它們的銷量就會上漲。這是一個令人震驚的情況。”對於日本的競爭者，宮尾武稱，它們很難採取這樣的大幅降價的手段進行競爭。他說：“對他們而言，提供類似的價格主張將非常困難。”