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三菱終於開始發力了標配全時四驅,軸距2米8,卻遭車友無情吐槽

由 費玉榮 釋出於 綜合

其實時代發展的越來越快,帶來的不僅僅是時代的進步,還有與之俱來的市場的強大的競爭力,比如說現如今雖然在汽車市場之中,隨之湧出的火爆車型越來越多,但實際上帶來的競爭壓力也越來越大,尤其是國內的汽車市場,在全球的市場之中都算是比較龐大的一個體繫了,所以有很多的汽車品牌都想要在中國的汽車市場之中進行發展,而這樣一來就會將國內汽車市場之中的壓力變得越來越大。尤其是最近幾年自主品牌也開始發力了,整體的實力都有所上升,而對於很多國人來說,如果能夠選擇自主品牌的情況之下,一般都會將自主品牌作為首選,而有一部分人也非常依舊十分非信賴合資品牌。在這個時候相對比的就不僅僅是產品的效能了,更多的還有品牌的影響力等等因素。三菱終於開始發力了!標配全時四驅,軸距2米8,卻遭車友無情吐槽。

而本文要介紹的就是來自三菱的一款SUV概念車,它就是三菱GC-PHEV,在最近幾年SUV領域的車型都比較的火熱,無論是哪個車企都想推出SUV車型來分一杯羹,三菱也不例外,尤其是三菱在最近幾年的市場表現,並不是很好,只有歐藍德還能夠勉強硬撐,這款概念車一經發布也應引來了不少的議論,所以說三菱開始發力了,接下來就讓我們一起來了解一下這款車吧。三菱為了“翻身”拼了!內飾科幻感十足,高顏值卻遭車友無情吐槽。

一般來說概念車在外觀上都比較的高顏值,但是三菱GC-PHEV整體的顏值卻並不是非常的出色,甚至有不少的車迷吐槽它的外觀非常不好看,尤其是後面,也有車友說它的顏值有點設計過度了,那麼具體如何呢?我們就來看看它的外觀。

前臉採用的依舊是家族式的最新設計語言,X型的進氣格柵尺寸很大,所以整體看上去還是比較霸氣的,而兩側的圓形大燈則顯得非常的有氣場。整個前臉來說,雖然並不是特別的出彩,但也算不上差勁,而車身側面的肌肉感和力量感也比較到位,懸浮式車頂運動感很強。尾部則用了大面積的銀色護板設計跟前臉進行前後呼應,而這也正是車迷們吐槽最多的地方。

再來看看內飾之中的表現,內飾之中的科幻感和未來感就非常強了。無論是用料還是做工都是不用多說的,質感很好,並且採用的都是一些很好的軟性材質進行包裹,所以能夠感受到它的檔次感,並且在中央扶手的位置全部都設計了液晶觸控式螢幕,但是它畢竟是一款概念車,在量產的時候必須要考慮成本的因素,所以中央扶手處的觸控式螢幕到最後很有可能不會被保留。

而它的尺寸是4800mm的車身長度以及2800mm的軸距,這個尺寸表現也還是可以的,乘坐空間應該相對而言會比較寬敞。

最後就是動力系統方面了,三菱GC-PHEV搭載的是2.0T渦輪增壓發動機和3.0LV6的自然吸氣式發動機,最大功率分別是185Kw和220Kw,除此之外它還標配了全時四驅系統和非承載式車身,從動力的方面來看也還是不錯的。