車身結構好與壞，一般都是參考碰撞測試資料，但是有時候實際事故並不按照預設的碰撞測試軌跡，實戰結果有時候顯得相對更重要一些，雖說不希望看到事故發生，但是有時候透過一些事故還真能看出一些好賴，例如近期昆明發生的一起事故，一臺捷途X70Plus幾乎整個機艙全毀的情況下，車廂部分保持了高度的完整性，算是秉承了奇瑞一貫是“硬”朗作風。
由於事故車是事後拍攝，因此具體的現場情況不明，截圖也是來源於影片，當然這並不妨礙我們看看事故車本身的損毀情況，從第一張圖可以看出整個前機艙全毀，主要是偏向副駕駛一側，具體撞擊到什麼不好下結論，影片裡也未提及，但從車內正副駕駛氣囊起爆的條件來分析，速度最少不低於50Km/h，注意轉向柱上扎著紅綢緞，實車外後視鏡也扎著紅綢緞，這轉向柱上可能與雲南當地的風俗有一定的關係，而正副駕駛氣囊起爆也說明當時副駕駛也有乘員，同時注意副駕駛一側的A柱護板沒有任何變形跡象出現，說明A柱扛住了撞擊。
同時注意整個內飾也沒有太多的變形脫落跡象出現，這點也很重要，內飾一旦鬆動脫落會造成二次傷害，緊固性就顯得相當重要，這也是影片裡提及的車內乘員毫髮未傷。
再看看兩側後輪，全部爆胎，足見當時的撞擊力度之大，不過右後輪眉出現了撞擊，看來當時整車撞擊之後原地位移，這才是導致左側後輪斷裂的主因，就是不太清楚到底撞擊到了什麼，導致如此大的撞擊力度，不過車身剛性是真不錯，整個車廂沒有出現任何扭曲變形，撞擊點的鈑金變形那是再正常不過的事。
再把視線轉向副駕駛一側車門，果然側面承受了相當大的撞擊，可以這麼說整個右側車門全毀，已經起皺變形，車框都快脫落，A柱竟然完好無損，也是有意思，本以為這是剮蹭導致的前車門變形，等看到右側機艙才能倒吸一口涼氣，竟然全部損毀，可以說整個右側全部被削掉，包括前輪轂都已碎裂，前面提及的最少50Km/h的撞擊時速恐怕都是說少了，這架勢撞擊時速比測試時的64Km/h恐怕還要更高一些，直接就把整個前機艙右側全部撞成粉碎型，而右側前門的外框脫落實際上也是這種巨大撞擊力導致的，別說這前門還真起到了相應的保護作用，直接被頂的翻邊了都沒徹底脫落，A柱竟然麼有過於明顯的變形，承受住了所有的撞擊力度，這結構安全性對得起車價了。
再想想當初中保研的捷途X70碰撞測試（未公佈結果），當時25%偏置碰也是A柱紋絲不動，這次更厲害，直接就是副駕駛一側的側碰，結構設計表明相當成功，還是那句老話，生命僅有一次機會，錯過就真的沒法從頭再來。