提車到現在一個月時間，說長不長說短也不短，一個月的時間，足夠去了解一款車了。我的探險者入手後每天上下班都開，基本上摸清了它的特性，一句話總結：動力強，操控穩，空間大，還智慧.....額，不是我自誇，這確實是它的優點。買車之前糾結過，因為這個價位能買的車當然不止探險者這一款，比如說同級別的途昂、XT6等等。這幾款車我都試駕過，各有各的優點，先說途昂吧。很多朋友我都向我推薦過，車看起來很大氣，但是內飾有點寒酸，還是一如既往的大眾範兒，用現在的審美來說車裡面的設計和配置的確算不上豪華（原諒我這個非大眾粉的心聲）。
開起來還是不錯的，升檔很快，底盤也有該有的品質，但是在經過連續坑窪路面的時候，底盤應付起來太硬了一點，輪胎的彈跳幅度大，濾震方面顯得不那麼給力。常規的路段會好一點，個人猜測途昂主要的定位是在城市裡使用，所以在極限路況下的考慮不太充分。當然了，這只是個人的猜測而已，純屬交流，不帶有任何感情色彩。XT6開起來就很美式了，底盤渾厚，這一點和探險者非常相似，路面帶來的波動對車輛本身沒有什麼大的影響。內飾比途昂好了不少，但是螢幕有點小，對中大型旗艦SUV來說有點掉價。另外空間略小，同樣是6座或者7座，比起探險者來說要遜色一些，從家用的角度來考慮的話，實用性上有那麼點遺憾。2.0T的動力真的只是夠用，比較容易就試探到發動機的極限。
至於9AT，譭譽參半吧，有進步也有不足，我就不多評價了。最後拿下的是探險者，這個不難猜，不然我今天也不會來罈子裡碼帖了。配置是頂配，沒有任何遺憾，該給到的都給到了，而且這個價位確實也很厚道，所以沒有在價格上和銷售僵持太久。探險者上市後銷量一直都不錯，估計以後的價格依然不會有什麼大的變化。探險者的發動機是2.3T，最大馬力276pS，最大扭矩425牛米，比起一般的2.0T發動機還是要高出不少，動力儲備強，不會有小馬拉大車的感覺，可以有持續的推背感。底盤給力，用我的話說是“軟硬兼施”，舒適性和操控性上把握得好一些，比途昂和XT6優秀，縱置後驅就是不一樣。配置基本上主流車型有的它都有，車窗一鍵升降、後視鏡電動調節、座椅電動記憶都有，方便。
自動頭燈，我懶習慣了，一直都是設定在這個狀態。方向盤轉向靈活，不沉，轉彎半徑小，老婆開起來也說容易操控。皮質的材料柔軟光滑，上手質感好，方向盤還能加熱，在冬天很實用。12.3英寸儀表盤，連指標也是液晶顯示，有誠意！一鍵啟動/關閉。前排座椅電動調節，什麼都不用說了，行家一出手就知道有沒有，多向調節對坐姿很有幫助。風琴式踏板，這個不錯，腳下很細膩，行程好掌握，油門踩起來輕。座椅的縫合工工整整的，座椅的舒適性也很好，通風透氣，再開啟按摩功能，上車就是一種享受。這絕對是良心之作，12.8英寸中控大螢幕，常用設定、駕駛輔助、安全/報警等等設定在裡面可以自行選擇。其他方面，比如說看看電影、聽聽歌、看看導航什麼的都是小事，馬上就搞定。
SYNC+系統的語音識別率高，車上有個小“管家”就是好。胎壓監測也能顯示。沒有哪個品牌有這樣鍾愛旋鈕式換擋，福特我看很多車都有，探險者也是用的這種，高階，氣質出眾。座椅舒適，靠背角度很容易找到一個舒適的角度，扶手可以收納起來，用的時候放下。可以放兒童座椅，兩個座位都行。調節好座椅之後寬敞得不行，6座一大家人用正好合適，後排有獨立的空調，USB介面以及點菸器介面。巨大的後備箱空間。就算不放倒第三排座椅，也比絕大多數同級別車大很多。