每年約繳2700億元!專家建議取消車輛購置稅:汽車已不再是奢侈品

每年約繳2700億元!專家建議取消車輛購置稅:汽車已不再是奢侈品

上個週末,一則“專家建議取消乘用車購置稅”的訊息登上熱搜。

6月18日,同濟大學教授、國家智慧型新能源汽車協同創新中心主任餘卓平公開表示:如果是國民車,就不應該有車輛購置稅。

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餘卓平表示,如果是普通國民都能夠買得起的汽車,那是普通的用品,就不能再有購置稅。因為曾經家庭私人用的轎車是作為奢侈品來定位的,而車輛的購置稅是從奢侈品稅類比出來的。

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餘卓平還認為,如果會有相應的一系列政策,國民車的基座會形成一個較大的市場。同時他還指出,有關新能源汽車購置稅,目前在補貼期間是取消的,但是隨著補貼的退出,購置稅又要回來。

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自2001年以來,我國實行在汽車消費環節對購置應稅車輛,按不含增值稅的車輛價格一次性徵收10%的購置稅。

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從歷史經驗來看,減徵車輛購置稅的政策對車市的上行發展起到比較關鍵的作用。我國曾在2009年和2015年先後推出過關於“減徵1.6L及以下排量乘用車型購置稅”的相關政策,並且在隨後收穫了不錯的效果,取得了不同程度的銷量增長。

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今年5月,我國第三次釋出了有關乘用車購置稅減徵的相關政策,對今年以內購置的2.0L排量以下(含)、售價不足30萬元(不含增值稅價格)的乘用車,減半徵收車輛購置稅,意在振興車市。

然而該政策釋出後,有經銷商利用減少新車優惠、增加捆綁銷售等方式變相增加車價,以填補購置稅的減少,到頭來消費者到手的車輛價格並沒有實質減少,而減半的這部分購置稅,都被商家收走。

因此,即便是推出了相應的購置稅減免政策,如何切實地讓這些政策惠及真正有購車需求的消費者,同樣也是政策落地後,需要規範和監督的重要一環。

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對於新能源汽車的購置稅,根據此前的相關政策公告,將於2022年12月31日結束。這意味著,從2023年1月開始,新能源汽車消費者也需要繳納車輛購置稅。

對此,工信部副部長辛國斌在今年6月表示,針對今年年底結束的新能源汽車車輛購置稅優惠,將盡快研究明確是否延續政策。

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假設購置稅免除,每年的國內乘用車將少繳多少呢?我們做個粗略的計算。

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2021年,全國乘用車銷量超過2100萬臺,刨去300餘萬輛新能源汽車後,需要繳納購置稅的車輛約為1800萬臺。

2021年,全國乘用車平均售價為16.57萬元,這意味著平均每臺車需要繳納購置稅近1.5萬元(購置稅=車價/1.13*10%),全年累計繳納的購置稅約2700億元。

從資料來看,每年的汽車購置稅稅收是一個很大的體量,如果在短時間內全面取消,將對稅收結構造成一定的影響。

此外,在當前新能源汽車快速發展的背景下,如果購置稅大面積減免,新能源汽車、二手車等在價格方面的優勢將不復存在,競爭力也將受到影響。

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