理想L9對比小鵬G9，都是實力派，誰更符合年輕人口味？

疫情、戰爭、零件與晶片短缺，讓“蕭條”成為全球汽車市場的主基調。儘管2021年我國乘用車零售銷量累計達2014.6萬輛，同比增長4.4%，但卻遠低於此前中汽協預測的2700萬輛。

黑暗中暗藏光明，全球汽車市場的頹勢，卻襯托出新能源市場的優秀表現。特別是中國新能源市場，其佔據了全球市場份額的53%，是妥妥的“貢獻大戶”。

龐大的消費群體，也將不斷刺激新車型的投放。日前，理想汽車正式釋出了旗下全新車型L9的相關資訊。新車作為理想的第二款量產車型，計劃於4月16日正式上市，售價區間為45-50萬元。

這不禁令車叔十分好奇，同樣為中大型SUV，同樣定位為高階市場，同樣為新勢力的產物。當小鵬G9遇到理想L9，兩個“老九”的戰爭，誰將更勝一籌呢？

外觀設計

作為接棒之作，理想L9的外觀設計更符合新生代的眼光。新能源標配的貫穿式燈帶、封閉式前臉以及格柵式下包圍，將前臉的層次與運動質感完美展現。此外，與理想ONE的多段燈帶組合成貫穿效果不同，理想L9採用融合性更強的貫穿式設計，並配合內嵌格柵的霧燈，整體造型感更強。

理想L9側身設計中規中矩，並沒有採用新穎的多段式折線，而是選用雙腰線車身+懸浮式車頂設計。雖少了新勢力的張揚，但卻保留了中大型SUV固有的大氣質感。輪圈則由燻黑設計調整為撞色搭配，色彩效果更強。

尺寸方面，理想L9的長寬高分別為5200/1998/1800 mm，軸距為3100mm，資料算是在大型SUV領域“登堂入室”，很適合有大空間需求的國內使用者。

尾部則相對平淡，依舊沿用理想ONE的極簡風格，透過簡單的貫穿式尾燈和隱藏式尾氣，來展現尾部的和諧感。

看完理想L9，再看小鵬G9，我們會發現眾多相似之處。無論是與前臉密切交融的貫穿燈帶、封閉式前臉，還是格柵式下包圍，都讓人傻傻分不清楚。而唯一的區分點，除了碩大的LOGO外，便剩下造型各異的分體式大燈。

側身方面，小鵬G9更趨向使用硬朗線條，而貫穿前後的立體腰線便是重要體現。此外，從小鵬G9的側身依然能看出很多理想L9的味道，旋風式撞色輪轂、隱藏式門把手以及懸浮式車頂，同質化現象嚴重。

尾部方面，小鵬G9同樣採用貫穿式尾燈和隱藏式尾氣設計。但不同的是，小鵬G9的設計感和色彩對比度更加豐富，比理想L9多了些許的運動時尚感。

對於兩款車型誰抄襲誰，車叔並不感興趣。但外觀的撞衫，也向市場展現了新能源領域的問題——同質化。越來越多的新能源車型開始向“網紅臉”轉變，絲毫沒有年輕人熱愛的個性與原創。設計上的懶惰，最終都會讓這些車企吃到苦果。

動力系統

理想L9將搭載由1.5T四缸增程器和前後雙電機組成的增程式動力總成，前後橋所配備的雙電機最大功率分別為130千瓦和200千瓦，系統總功率為330千瓦，綜合扭矩620牛·米，0-100公里/小時加速時間5.3秒。續航表現上，新車將搭載44.5千瓦時電池組，CLTC綜合工況純電續航里程為215公里，綜合狀況下續航里程為1315公里，可以在極大程度上解決使用者的續航苦惱。

小鵬G9對於動力資料的資訊並不多，已知的是其將搭載XPower 3.0動力系統，配備容量為100千瓦時電池組，是國內首款基於800V高壓SiC平臺的量產車，充電5分鐘，可增加超過200km續航里程。根據100千瓦時電池組可知，小鵬G9的純電續航至少為600公里左右，配合快充裝置，輕鬆解決使用者的續航困境。

車叔總結

作為國產衝擊高階中大型SUV市場的兩款力作，小鵬G9和理想L9算是集自主品牌技術於一身的大成者。無論是空間佈局、內飾配置還是動力輸出與續航表現，兩款車型都在紅線之上，總體來看，都十分適合年輕使用者購買。但在我們感嘆自主品牌進步的同時，也要發現暗藏其中的危機——同質化。本來在燃油市場盛行的同質化問題，因新能源市場佈局的穩定和廠家急迫迎合流行審美而逐漸蔓延開來。因此，作為車企，一定要有屬於自身的風格，才能讓消費者留下更深的印象。