缺芯，油價上漲，新能源車漲價……今年開年以來，中國車市遭遇了多重不利外部因素影響。尤其是進入三月後，受多地疫情防控政策影響，停產，正成為諸多汽車主流品牌面前的新考驗。
4月9日，蔚來汽車在官方APP上釋出“關於近期生產與交付情況的說明”，蔚來稱，自3月份以來，因為疫情原因，公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，目前尚未恢復。蔚來整車生產已經暫停。
蔚來汽車CEO李斌表示，“一輛車差一個零件都沒法生產。受長春和河北疫情影響，3月中旬蔚來有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強支援到上週。最近又碰到上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產。這個情況也不是蔚來一家，很多廠商都暫停生產了。”
正如李斌所言，就在蔚來汽車宣佈停產的前一個月，特斯拉上海工廠在今年三月接連兩次宣佈停產，第一次是3月16日-17日，第二次是從3月28日開始，一直持續至今。
在給封面新聞記者的回應中，特斯拉並未給出明確的復產事件。只是表明“將堅持履行防疫主體責任，嚴格落實各項疫情防控要求，隨時根據政府的防疫政策來安排工作。”
在當前疫情相對較為嚴重的吉林、上海等地，大多數整車生產企業都因為疫情防控而停產或減產。3月13日，一汽集團決定包括一汽豐田、一汽-大眾等在內的長春五大整車工廠有計劃全部停產，緊隨其後的便是特斯拉、上汽大眾等。
封面新聞記者從上汽大眾獲悉，經綜合考慮近期生產任務完成狀態，疫情情況以及零部件供應物流狀況，4月1日起，安亭生產基地停工，按計劃開展裝置維修、工廠改造等專案，並全力確保圍繞市場使用者訂單交付的各項必要性工作正常運轉。防疫和安全、生活保障方面的各項措施均已按照各級政府相關規定落實。
除了上述因為疫情防控停產的主機廠外，由於供應鏈斷供而被迫停產的風險，成為更多汽車品牌擔心的事。
除了已經因配件斷供而停產的蔚來汽車，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，“因受到長三角疫情的影響，部分零部件供應短缺導致生產受到影響，正在採取更多措施，以確保零部件的供應，儘可能地確保生產，縮短預訂理想ONE使用者提車等待週期。”
停產造成的銷量下滑，迅速反饋到市場終端。
全國乘用車市場資訊聯席會4月11日公佈的最新銷量資料顯示，今年3月，除了特斯拉批發銷量為65814輛，同比增長85%外，整個中國乘用車市場零售157.9萬輛，同比下降10.5%。
尤其是3月下旬諸多車企停產後，下滑尤其明顯。3月第四周，總體狹義乘用車市場零售日均3.9萬輛，同下降29%，表現相對異常，相對今年2月第四周銷量下降46%。
隨著部分地區疫情得到有效控制，車企已經開啟了復產之路。4月11日，吉林省工信廳廳長孫簡表示，中國一汽已於當日全面啟動復工，同時首批47家零部件企業正有序復工。4月14日，蔚來汽車也透露合肥生產基地從即日開始逐步恢復生產，但後續生產計劃還有賴於供應鏈恢復情況。
但截至發稿前，文中所提的其它停產的汽車品牌均未復產，加上由於部分零部件企業斷供造成的蝴蝶效應陸續顯現，4月整體車市下滑幾乎成為定局。
封面新聞記者 劉念
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