經過十幾年的高速發展期之後，如今國產汽車工業底子相當厚，不少國內自主一線汽車品牌開始走向世界，比如吉利奇瑞長城這些品牌已經能夠在亞非拉地區有不錯的穩定銷量，然而國產車出口主要目的還是不發達地區，面對真正的汽車強國，國產車就沒有什麼價格優勢了。因為絕大部分國內自主汽車品牌並不高階，相對來說缺乏賣點，不過這種現象正在發生轉變，進入2021年之後，一汽紅旗品牌有不少大動作，第1批400臺車型已經透過海運的方式抵達沙烏地阿拉伯市場，隨後紅旗h9豪華轎車登陸日韓市場，出口到中東地區只能算是基本操作，而出口的日韓可以說就是高階操作了。
因為韓國和日本是傳統的汽車強國，紅旗h9這款車在韓國市場上首先就要面臨捷尼賽思G80本土豪華車型的巨大壓力，而且從韓國市場的消費者偏好來分析，現代起亞集團旗下的產品佔據主流，紅旗h9能夠走紅的機率並不大。而日本汽車工業比韓國更強，豐田本田日產這些牌子早已經遍佈全球，紅旗h9車型在日本定價絲毫不低調，日元定價甚至已經達到雷克薩斯ls系列車型的級別。所以綜合對比來看很多我那個網友覺得紅旗汽車完全是班門弄斧，其實這樣的看法是片面的，一汽紅旗品牌完全有機會在汽車強國當中立足。
首先來看一汽紅旗品牌故事，豪華車型往往需要講血統講故事，紅旗汽車早在1958年就打造出了第1款豪華轎車，隨後開發的紅旗CA770等豪華車型在世界範圍內都是有知名度的。更何況紅旗汽車代表了中國汽車工業的面子，在很多重要外交場合都會亮相，包括在閱兵式當中也是絕對的主角，所以紅旗h9這款車在海外市場本身就具備品牌力優勢。
除了品牌格調之外，紅旗h9這款中大型轎車的造型設計相當高調，氣場很顯然比同級別的賓士寶馬奧迪更強，車頭直瀑式進氣中網設計甚至像勞斯萊斯，車身總長度達到5137mm，軸距更是長達3060mm，外國的有錢人當然也很講究面子，而紅旗h9車型絕對能夠帶來令人滿意的面子加成。更何況開啟車門之後完全能夠感受到當前汽車領域當中的高階科技感，內飾用料和大螢幕的運用不輸給賓士s級，後排乘客空間體驗很寬敞。
紅旗h9豪華轎車的核心動力總成也並沒有弱勢，就算面對日本市場上的雷克薩斯，紅旗h9車型所搭載的3.0t機械增壓v6發動機一點也不虛，最大輸出功率283馬力，搭配成熟的7速溼式雙離合變速箱穩定可靠，而且全系都採用了前置後驅動力佈局，高配版本提供空氣懸架配置，這些核心硬體配置完全能夠在豪華領域立足。
所以總結來看紅旗h9這款車出口日韓並非班門弄斧，無論比拼硬體還是軟體，這款國產豪華轎車都有底氣，我們也不用盲目貶低國內自主品牌，客觀看待國產汽車工業的崛起。
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