走過了炎炎酷暑來到9月，除了天氣逐漸轉涼外，市場的購車慾望也逐漸強烈，畢竟金九銀十是市場上公認的購車旺季。天氣沒那麼炎熱人們更願意前往4S店看車選車，同時有打算提一輛“高階年貨”回家的消費者也會打算在9~10月買車。而過了10月，又要迎來4S店年底衝業績的時候，加上有買車回家過年想法的消費者也越來越多，因此從9月開始一直到來年的1月，都是整個汽車市場非常活躍的時間段。
整個汽車市場的旺季，汽車廠商自然也不會按兵不動，在市場最熱鬧的時候，推出一些熱度較高的新車引爆市場，配合上新車上市的一些好禮等，很容易抓住有購車訴需求消費者的目光。那麼趕上旺季上市的眾多車型中，又有哪些值得我們重點關注的產品呢？趕緊先睹為快。
隨著五菱宏光MINIEV的熱銷，純電代步車型再次走進消費者的視野，花較少的錢就能解決通勤用車剛需，且如今市區內充電樁也有大量普及，部分有少量積蓄的年輕消費者開始已以純電代步車型作為自己的第一輛車。而在這樣的環境下，比亞迪基於e平臺3.0打造的全新車型——海豚，也加入了這項競爭。
雖然產品定位為小型車，但海豚的車身尺寸上並不含糊，4150/1770/1570mm的長寬高，而軸距更是達到與本田思域相同的2700mm，可見其空間水準完全能夠媲美部分緊湊型轎車。而作為一款市區代步車型，對其動力自然別有太高要求，該車搭載最大功率95Ps/177Ps的電機，但電池採用的是與旗下刀片電池相同材料（磷酸鐵鋰）打造，其最大純電續航能夠達到405km，滿足一週的通勤需求完全沒問題。
原定於9月上市的比亞迪海豚已經在8月29日開幕的程度車展正式上市，售價區間9.38-12.18萬元 。作為一款純電代步車型，海豚的售價並不算便宜，但是本身有著出色的續航表現，加上2700mm帶來的出色實用性，令海豚即便是應對一些三口之家的用車需求時也能輕鬆完成，可見海豚面向的消費者並不僅僅是單身的年輕打工人。
勁客作為日產佈局在小型SUV市場的產品，產品的適配人群無疑是當年年輕消費者，並且結合現款車型9.98-13.88萬的售價來看，其有著比本田XR-V更低的售價，但同時卻有著不輸後者的車身尺寸。自2017年上市以來在年輕消費群體中也算是小有人氣。而今年9月勁客也將迎來自己的中期改款。
中期改款後的勁客主要針對車型的設計和進行了最佳化，根據早前工信部曝光的申報圖來看，全新勁客採用了Double V-motion 全新家族式設計語言，進氣格柵尺寸也進一步增加，且大燈造型也更加狹長，令原本呆萌的造型變得更加年輕化和運動化。而車輛內飾方面相比現款改動並不明顯，但不排除中期改款後有更多配置下放到入門級車型上的可能。
作為中期改款，全新勁客的動力自然不會有很大改變，依舊採用了代號HR15的1.5L發動機，最大功率依舊為122Ps，傳動系統方面也將繼續提供現階段的5MT以及CVT兩種變速箱選擇。
在9月上市的新車中，小鵬P5應該是最備受關注的產品，作為小鵬汽車旗下的第三款量產車型，同時也是門檻和定位更低的轎車產品，考慮到小鵬近兩年市場口碑逐漸走高，小鵬P5應該會是不少年輕購車人群重點關注的車型。
從設計來看，小鵬P5還是採用了不少時下流行的汽車設計元素；前臉燈組的貫穿式設計，還有與之呼應的貫穿式尾燈，支援雙色車身選擇以及隱藏式車門把手。並且值得一提的是小鵬P5的車身尺寸達到4808/1840/1520mm，軸距為2768mm，尤其是軸距方面，放眼整個緊湊型+的細分市場也有著很強的競爭力。
作為一款新能源車型，除了封閉式進氣格柵以及一些新潮的外觀設計亮點外，車內的科技氛圍營造也是重要一環，車內最搶眼的莫過於15.6英寸的超大中控屏，同時儀表盤也採用了12.3英寸的全液晶儀表，而新車搭載的Xmart OS 3.0系統為核心的互動座艙智慧化水平究竟如何，就要等上市後再一探究竟了。而在動力方面，小鵬P5搭在了最大功率211Ps的電機，而續航方面則提供了多種方案供消費者選擇，有55.9kWh的磷酸鐵鋰電池，續航里程460公里；以及66.2kWh的三元鋰電池，續航里程550公里；和71.4kWh的三元鋰電池，續航里程600公里。
整個汽車市場都知道長城汽車鍾情於SUV車型，但同時長城汽車在在造四驅車型方面的資歷在國產品牌中也算是相對豐富的，加上近兩年全新哈弗H6、坦克300等重磅車型的推出，也令全新一代哈弗H9的上市備受期待。
新車不久後將會開啟預售，並且預計在9月份將與消費者正式見面。在設計上哈弗H9依舊維持了硬朗的整體風格，方正的造型，配合車尾的外掛式備胎，給人一種很強的越野車型的味道。而作為目前哈弗定位最高的（中大型）SUV產品，哈弗H9的車身尺寸自然也十分引人矚目，車輛長寬高達到5077/1926/1900mm，而軸距為軸距為2800mm。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率224Ps的2.0T發動機，並且H9作為一款有著越野屬性的產品，非承載式車身以及差速鎖設計也賦予了底盤一定的實力，並且值得一提的是，新車還會搭載第二代全地形控制系統，其中涵蓋了雪地、沙地、泥地等6種不同地形的應對方案。
在此次成都車展上，東風雪鐵龍展臺最值得一看的車型莫過於全新的期間產品——凡爾賽C5 X，並且該車前段時間也已經開啟了預售階段，其預售價區間為14.37-18.67萬元。凡爾賽作為法國巴黎的衛星城，是一座藝術氛圍極強的城市，而凡爾賽C5 X的命名更多帶有的是法系車獨特的藝術細胞。這也不禁讓我想起前段時間東京奧運會閉幕式上浪漫的巴黎八分鐘和太空站上的馬賽曲。
看回凡爾賽C5 X，新車是一款基於EMP2平臺打造的中型車，並且相較本田雅閣、大眾邁騰等傳統車型，凡爾賽確實為我們展現了十分眼前一亮的造型，整車採用了跨界風格，尤其是在車身側面，溜背式造型和掀背式尾門設計為整車視覺效果加分不少。
動力方面，凡爾賽C5 X採用了一臺1.6T發動機，最大功率為175Ps，傳動系統方面則是匹配了8AT變速箱。都說法系車在底盤調校上很有一套，在試駕過雪鐵龍、標緻等許多車型後，其水準確實不輸大眾等德系產品，即便是扭力梁非獨立懸架，其實際表現甚至不輸其他品牌的多連桿獨立懸架；而凡爾賽C5 X同樣採用了前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架的組合，雖然目前還未有機會體驗到實車，但我依舊對該車的底盤調校充滿期待。不過從消費者的角度來說，調校好壞與否是一方面，作為中型車，肯定還是更希望能夠匹配上更高階的多連桿獨立懸架。
大眾高爾夫作為國內人氣非常高的緊湊型轎車，雖然不是大眾在中國市場最暢銷的車型，但論市場熱度其一點不輸自家寶來或者速騰，其運動化的兩廂造型以及延續的八代的歷史底蘊令高爾夫擁有許多粉絲。而如果你要追求極致運動化，比起高爾夫，9月末將要上市的高爾夫GTI顯然更適合你。
基於第八代高爾夫打造出來的高爾夫GTI，設計上自然是大體沿用了現款造型，同樣是基於全新的MQB Evo平臺打造，不過新車有著更豐富的運動外觀套件以及專屬的GTI標識，以表明其和普通高爾夫的區別。而第八代高爾夫作為一款數字化元素極強的車型，即便GTI只是在此基礎上做了小改，但依舊不可否認車型設計確實非常符合年輕消費者以及當下時代的審美。
既然是效能版，那麼動力肯定是最值得關注的方面，全新高爾夫GTI動力採用的是大眾代號EA888的2.0T高功率發動機，最大功率達到220Ps，匹配的也是7速溼式雙離合變速箱。作為一款國產化效能車，第八代高爾夫GTI上市後的直接競爭對手肯定是領克旗下的03+，而此前該車已經開啟預售，其預售價為23.18萬元。
隨著三胎政策開放，越來越多消費者開始關注市場上的7座車型，而廠家自然也不會放過這一機會，今年亮相或上市的7座SUV或MPV選擇確實也不少，全新豐田漢蘭達和它的姊妹車型皇冠陸放、豐田賽那，還有韓系陣營的現代庫斯途以及起亞嘉華。
從早前官方釋出的圖片不難看出，庫斯途採用了現代家族全新的設計風格，前臉燈組與進氣格柵組成一個倒梯形，與現代途勝風格十分相近。而車輛定位與目前市場上的本田奧德賽和別克GL8相近，其長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距更是達到了3055mm，並且將採用MPV車型傳統的2+2+3的7座佈局。
據悉新車在動力方面將會提供1.5T和2.0T兩套不同的動力方案，其最大功率分別為170Ps和236Ps，但考慮到現代庫斯途的車長近5米，軸距超3米，因此1.5T動力難免有些小馬拉大車，動力儲備更為充沛的2.0T顯然更加適合庫斯途。
像小鵬P5、哈弗H9以及比亞迪海豚，在早前網上有資訊流傳出來的時候就引發了激烈的討論，可見如今中國自主品牌的新車也吊足了消費者胃口，消費者對中國自主品牌有關注和參與討論對品牌方而言本身也是正面且積極的作用，這也側面證明近幾年品牌在市場上確實有了巨大進步，消費者也願意主動去了解和關注品牌動向。
而在這其中小鵬P5確實也是我個人非常期待的一款車，除了產品本身的技術亮點外，即將作為旗下最入門轎車登場的P5肯定會降低小鵬的購買門檻。而且早前P7也在後續車型上投入了全新的剪刀門版本，不知道小鵬P5後續有沒有機會安排上，買不起百萬級牛馬，說不定小鵬P5會是年輕人的第一款剪刀門座駕呢？