【有車以後 話題】想必大家對小鵬P7都很熟悉了，那麼P7鵬翼版呢？相信大家見過的就不多了，這次就帶大家一起來見識一下。
鵬翼版P7是在P7四驅高效能版的基礎上，加上了一對剪刀門，小鵬稱其為鵬翼門，此外還有這個類似於熒光背心一般的黃綠色塗裝。售價40.99萬元，比起普通的四驅高效能版要貴上6萬元，那麼6萬買一對車門，外加一套“原生安全背心”到底值不值？
其實目前後市場改裝剪到門的費用在5000-20000元左右，但P7鵬翼版這對剪刀門不是一般的剪刀門，除了開啟方式之外，它的舉升機構還是電動的，另外還有雷達感應障礙物規避的功能，此外鵬翼門的開啟方式可與車機、語音系統相結合，技術的完善度比起一般的後市場改裝而言，還是頗有些優勢的。那麼，6萬元的差價到底值不值？仁者見仁智者見智，如果你覺得6萬元買到的稀有度和回頭率值回票價的話，我無話可說。但是以純理性的角度來看，這個答案很明顯是否定的。
從實用性的角度來看，鵬翼門已經完全打破我們對於一輛正常汽車車門的使用習慣。原本開閉車門的常規操作習慣，到了鵬翼門這裡，則需要在按下門把手之後再往後退兩步，給鵬翼門的舉升騰出空間，如果站得太近，鵬翼門的雷達會偵測到“你”這個障礙物而無法正常開啟。如果要是著急手動把車門拉起來的話，也會很費勁，畢竟這是電動鉸鏈，會有明顯的阻力。
還有就是，鵬翼門的開啟和關閉的速度實在是太慢了，如果遇到下雨天那叫一個酸爽。此外車門開閉對於車輛兩側的空間也有著一定的需求，特別是豎向空間，如果是在高度較低且頂部有管路鋪設的地庫來說，開門就要格外小心了。
駕駛部分則和普通P7四驅高效能版一樣，4秒出頭的百公里破百加速力足夠效能，對得起這麼騷氣的外形。而且動力輸出的線性程度調校的也不錯，很容易掌握，日常駕駛無論是司機還是乘客基本都不會暈眩。
底盤部分我也沒有感受到有多大的區別，P7鵬翼版的懸掛除了對一些細碎振動比較敏感之外，整體的表現還是相當柔韌，高階感還是比較強的。過彎的時候保留了些許側傾，以便駕駛員更容易感知車輛到底離極限還有多遠。況且P7的底盤極限還很高，甚至在賽道上也能和入門級的Panamera相媲美。
來波小結，如果你不是真愛的話，那麼P7鵬翼版還真不是一般人所能消費得起的。因為論效能，它遠不如特斯拉Model 3 Performance，論理性，也沒有普通版P7那麼實在。