哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在檢測團隊裡我可是上過高中的人，檢測師裡面我讀書算多的了。今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
如今這個時代，很多品牌的新車上市的時候總會各種挑戰，各種對標，而如果某一款車總是被拿來作為挑戰的物件，那麼這款車無疑是非常經典，銷量也非常高，堪稱神車的存在。雖然經常被挑戰但卻屹立不倒，延續著經典。比如大眾朗逸，哈弗H6，寶馬3系，又比如今天要檢測的豐田漢蘭達。
今天的客戶長期做工地專案，一臺長城H5讓他跑了40多萬公里後壽終正寢。這次客戶準備換個口味，他之前開過同事的漢蘭達，覺得挺耐操，這次準備嘗試一下，不要太新的，就要老一點兒的，走工地上的爛路不心疼。所以就專門抽時間去二手車市場逛了兩圈，看到一臺賣相不錯的漢蘭達，外觀內飾都挺對版，還是進口車型，心裡很喜歡。不過作為一名老司機，客戶深知二手車沒有外表展示的那麼簡單，還是得專業的人做專業的事，於是也就有了今天的檢測案例。
大師兄我負責這次的任務，和客戶匯合後一同步入車行，第一眼看到這輛漢蘭達外觀的時候就感覺全車重新噴漆了，對於一臺老車來講外觀過於嶄新了！走近也可以看到許多噴漆的髒點！所以，買二手車並不能只看賣相，還是要從細節處來認識真實車況。跟賣家對接好後就該我大顯身手了，下面就正式進入檢測環節。
先給大家介紹一下車輛資訊，車型年款：豐田漢蘭達（進口）2007款LIMITED至尊版，2008年2月出廠，2009年1月上牌，表顯里程：15萬公里，新車指導價：53.10萬，如今車行報價：11.6萬。十幾年的車如今還要賣11萬多，這漢蘭達的保值率確實逆天，不過我一向認為車不是靠賣家喊多少錢就賣多少錢，一定是要拿車況來驗證，如果車況好，這個價格勉強還可以考慮，如果車況不咋地的話，那就得看客戶是否接受這個價格了。今天是在陝西·西安檢測的，接下來咱們一起看看車況。
老規矩，先用肉眼整體看一下車輛外觀。全車都存在不同程度的劃痕；透過前後保險槓之間的縫隙就可以看出，前後保險槓存在多次的拆卸噴漆，前部的保險槓還存在更換的跡象，後更換的保險槓由於質量以及裝配工藝等與葉子板並不是特別貼合。
拿出專業裝置測量車身漆面。機蓋的漆面厚度達到了1000多微米，前部應該發生過碰撞事故才會造成這種情況，但是也不排除機蓋多次噴漆的原因，這種情況要根據其它的檢測結果綜合來判斷。
來看車身左側的情況。左前葉子板噴漆，左後門噴漆，左後葉子板噴漆，左C柱噴漆，只有左前門倖免於難。
車身右側噴漆的部位還要多一些，右後葉子板鈑金噴漆，右C柱噴漆，右後門鈑金噴漆，右前門噴漆，右前葉子板噴漆。總體來說這臺車的漆面確實經歷比較豐富，不過對於一臺超過10年的老車，你不能去要求人家外觀漆面有沒有鈑金噴漆，如果有這樣的要求也不適合購買一臺二手車了。
但是右A柱漆面厚度400多微米，鈑金噴漆了，雖然數值不是特別高，可能只是蒙皮的修復，對正常用車的影響不是很大，但是隻要結構件鈑金修復就可以定義為事故車了。
測完漆面來看一下全車玻璃，前擋風玻璃的生產年份為2010年，不在車輛出廠週期內，不用說是後期更換的；其它玻璃還都是原廠玻璃。
開啟前機蓋，發動機艙被清洗的很乾淨，部分位置還打上了錶板蠟！這款漢蘭達搭載了3.5L排量的自然吸氣發動機，最大功率201千瓦，最大馬力273匹，最大扭矩337牛米，別看它排量大，它喝的是92號汽油哦！匹配5擋手自一體變速箱和帶開放式差速器的全時四驅系統，這套技術說起來也比較老久了，但是勝在可靠耐用。雖然這是國內能見到的第一批漢蘭達，但是它不屬於爬不上坡的那一批漢蘭達。
機蓋固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，這也印證了之前檢查外觀時的判斷，前部的確存在過事故，至於事故的撞擊力度如何還需要進一步的檢查才能知道。
右前葉子板整體拆卸過，結合內部的拆卸和外部漆面的情況可以判斷右前葉子板存在更換，不過觀察葉子板內緣及支架並沒有修復的痕跡。
前部縱梁周邊沒有打膠修復的痕跡，說明前部的事故並不是特別嚴重，並沒有傷到主要部件，不過前嘴一套是跑不了的。
左右兩前大燈都有更換，還加裝了疝氣包，鹵素改裝氙氣燈的情況比較多見，不必多慮。
車頭前部的水箱及水箱框架存在拆卸維修的痕跡，但是並沒有更換，再次說明前部的事故不嚴重，沒有把水箱框架撞的無法修復。
來看發動機，機抓螺絲有輕微生鏽但沒有拆卸痕跡，首先排除了發動機吊裝落地的情況。
氣門蓋螺絲存在拆卸，意味著可能之前存在漏油的問題，因為機艙被清洗過了暫時觀察不到。
看一下全車油液，機油髒汙虧損建議更換；冷卻液有老化的表象建議更換；剎車油、電瓶都還可以繼續使用。
駕駛艙同樣收拾過了，成色看起來也沒那麼舊，只是內飾設計比較老式，車內磨損也符合15萬公里的狀態，調錶的可能性不大。其實這麼多年的老車，只要功能不受影響，內飾看著順眼就可以知足。
儀表臺改裝線路，觀察線路走向發現是加裝了導航。如今的手機地圖導航App更智慧更簡便，車載導航這東西顯得可有可無了。
拆掉座椅固定螺絲的蓋板，座椅固定螺絲沒有動過，保護的很好；不過在前後調節座椅的時候可以聽到刺耳的摩擦響聲，應該是車齡太久缺失潤滑脂的原因。
地毯底部有汙漬，不過沒有泥沙發黴生鏽之類的痕跡，結合之前座椅底部以及其他部位的檢測基本上可以排除車輛涉水的情況。
右前門膠條存在老化損壞的情況，也是年份太久的原因。
拆開後備箱的飾板觀察後圍板的情況，沒有發現異常的情況，只是在地膠下部發現了輕微的水漬，還沒有陰乾，應該是車輛整備清洗內飾時造成的，車輛並沒有涉水。
回到車內啟動車子，儀表自檢無故障燈亮；測試各項功能按鍵也沒發現什麼異常；只有空調的製冷效果並不是特別好，在這個季節開車跑工地，還是建議處理一下。
接上OBD電腦檢測車輛電控系統，發現車輛的陽光感測器存在故障，無大礙。一般帶自動空調的日系車輛，只要是在室內或者地下車庫都會報這個故障碼，後期開出室外在光線充足情況下就會恢復。
靜態檢測結束後就該路試了！客戶自告奮勇上車駕駛，透過簡單的一段市內道路行駛並沒有發現任何的問題，雖然是08年的老車但是駕駛起來感覺還是不錯的。客戶還特意找了有坡度的路段，試了試爬坡能力，你們猜結果怎麼樣！結果就是坡度不大，蹭蹭的就上去了！在我們路試的過程中發現一個意外，空調竟然奇蹟般的正常了，那麼之前空調不製冷的問題很有可能是冷凝器太髒了或者壓縮機工作不夠好的緣故，速度起來後風扇吹掉一些灰塵，壓縮機獲得足夠的動力後冷凝器才開始發揮作用。不過這個問題後期還是建議儘快去維修一下，這大熱天沒有空調是沒法開的。
接下來就在賣家找的汽修店裡上了架子，這個修理廠的環境和我當初學修車的時候相比真是有過之而無不及，往事不堪回首啊！底盤的情況一看就知道車子上了年紀了。08年的漢蘭達已經用上了前麥弗遜式後雙連桿獨立懸架，底盤的支撐性和舒適性都有兼顧，所以當年能火起來也是有道理的。
還是先看比較重要的部件，比對了左右兩側大梁並沒有發現修復痕跡。照片拍的有點糊，大家看起來可能以為是有修復的，其實那是正常原廠的膠痕。
分動箱位置的滲漏看起來比較嚴重，不過仔細觀察並沒有滴油的情況，對於這樣的滲油問題，個人感覺暫時沒有必要修，可以後期觀察使用，嚴重的話再做處理。換配件其實並沒有多少錢但是工時費高很多，因為要拆的東西稍微有一些繁瑣。
發動機油底殼以及正時附近也存在比較嚴重的滲漏問題，雖然豐田車質量可靠，但是一些易損件也是避免不了老化損壞。所以漏油滲油並不是德系車的專利，日系也一樣，主要看機率大小。
從這個角度可以看到水泵存在更換維修的痕跡，根據配件的新舊程度看上去應該是更換了很久了。
前減震輕微滲漏，我們在路試的時候並沒有感覺到減震的異常，可以暫時不予理會，後期如果開起來有感覺了就得及時換了，換的時候記得一定要兩個一起換。
四輪輪胎全部更換，目前也有磨損老化的情況，建議觀察使用；輪轂不同程度刮擦，如果買來跑工地的話就沒必要修復處理了。
到這裡兩個半小時的檢測就全部結束了。向客戶簡單彙報一下車況，把所檢測的結果和照片對應問題一一指給客戶看。首先外觀80%的漆面噴漆，前擋風玻璃更換，前部小碰撞，A柱有輕微鈑金，從檢測的結果來看對車輛安全性沒有什麼影響，但是從我們認定標準來看，這個也算是事故車，畢竟結構件修復了；然後發動機艙氣門蓋拆過，機油、防凍液需要換；內飾座椅軌道異響，空調製冷效果不明顯；底盤多個部位滲漏；無大事故無大修無調錶；十一年的車齡，相對於其它車系來說，總體車況還算可以了。後期入手需要做個全車保養，對一些易損件進行更換。
聽完我的彙報後，客戶說：豐田就是耐開，我之前的同事也是開的漢蘭達，開了60萬公里還能上路。
大師兄：10萬公里才出磨合期，50萬公里開不壞，一車傳三代嘛，哈哈！開個玩笑，就是因為耐開，皮厚肉糙，所以保值率也高的一批！
客戶：就是就是，十一年的車還賣11萬多，花這麼多錢買這車！不懂的人都以為我是傻子！其實誰買誰知道！
大師兄：對，買車最主要還是看需求，能滿足需求就值當！
客戶：不過我想了想覺得還是貴，你再跟我說說哪些地方需要整備，大概得花多少錢？我讓他再給我便宜點兒！
大師兄：我剛剛和你彙報過，這臺車A柱有點小鈑金，雖然不影響使用，但畢竟車身骨架，也就是四梁六柱有動過，你按照事故車去談，認個死理，肯定能有收穫。
客戶：A柱小鈑金，意思是這裡撞過嘛？撞過才會鈑金去修？
大師兄：也可以這麼說，至少有過剮蹭。
客戶：我懂了！還有那個整備的事情，再給我說說！
交代完整備的事宜我便和客戶道別回去了。第二天我通知客戶檢測報告已經生成，順便打探了下車子成交沒有，客戶說拿下了，成交價11萬整。我立即送上恭喜，祝賀他心願達成！客戶回覆哈哈，說把車子收拾妥當後先帶著家人去雲貴川來個自駕遊！大師兄我隔著螢幕都能感受到客戶的喜悅！
這款漢蘭達是進口車型，當年新車指導價53萬1，如今十多年後的二手車行情大概在10-11萬，比同年份價位更高的寶馬5系和奧迪A6還要貴一兩萬，神奇的保值率！這次客戶的成交價是11萬，這個價格雖然偏高一點點，但結合車況來說，客戶認為還是值了。如果後期勤保養，愛惜著開，這輛漢蘭達再開個五六年應該沒有問題，畢竟剛跑了15萬公里，它的使命才剛剛開始。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！