家庭用車的實惠之選 別克英朗四缸機迴歸

要說中國車市的幾大常青藤，尤其是10萬元級別的緊湊家轎，別克英朗絕對能讓人不假思索的想起。儘管在更換三缸發動機之後沒落了一段時光，但在換回四缸發動機之後起死回生的速度，也不禁讓人震驚。那麼究竟有何魔力讓它這麼能打？本文就將一探究竟。

先來看下別克英朗的銷量資料，2020年全年總銷量突破30萬輛，其中12月單月銷量接近4.3萬輛，僅次於日產軒逸，與大眾朗逸常年高居緊湊型轎車銷量榜前三。如此龐大的銷量背後，是大量消費者對它的認可，足以見得它的受歡迎程度。

● 外觀：受眾廣泛，些許單調

外觀部分依舊是別克的家族式前臉設計，飛翼式的進氣格柵設計也增加了一絲活力，配合飛翼設計的延伸，前大燈組還做了向內凹陷的切割設計，整體性十足，更加時尚。

車身尺寸為4609*1798*1486mm，軸距為2640mm，是一臺4門5座的三廂緊湊型轎車。不過2021款全系均配備了16寸輪圈，對於這個車身尺寸來說，視覺效果上有些偏小。

尾部設計有些過於簡單，既沒有精美的造型，也沒有稜角的凹凸。此外並沒有為左側單出的排氣設計造型及後擾流板凹槽，只是下探隱藏式排氣的造型，有些過於老氣。

話說回來，一臺實用為主的緊湊型家轎，最重要的不是外觀設計，而是實際的功能性。別克英朗的行李廂容積約為400L（沒有實測資料），但畢竟是三廂佈局，儲物空間還是十分夠用的。

● 內飾：家族風格，略帶老氣

新款別克英朗的內飾設計與老款相差不大，依然是家族式的設計思路與佈局，但在科技內飾盛行的當下，這樣的內飾有些過於老氣，空調出風口邊緣與儀表盤邊框的聯結鍍鉻飾板成為了最大的亮點。

新款別克英朗全系都沒有全液晶儀表盤，而均是傳統儀表搭配一塊3.5英寸的彩色行車電腦顯示屏。好在顯示功能十分豐富，全系標配了胎壓顯示功能，非常實用。

三幅式方向盤很有設計感，手感握起來也很出色，不過材質為塑膠，質感略差，且全系只有1.5L 自動精英型和1.3T 自動輕混動精英型帶有多功能方向盤。

中控部分十分簡潔，且全系只有1.5L 自動精英型和1.3T 自動輕混動精英型配備了一塊7英寸的觸控液晶屏，配圖為低配版本沒有中控螢幕。空調為手動物理按鍵調節。

全系均為手動調節座椅，1.5L 自動精英型和1.3T 自動輕混動精英型為仿皮材質，另外兩個低配版本為織物材質。均沒有舒適化的加熱等功能。其實放在今天，這樣的配置有些過於寒酸。

作為一臺緊湊型轎車，這樣的後排表現可以稱得上優秀了，坐墊長度適中，儘可能的保證了後排乘客的乘坐舒適性。

● 動力：兩種動力，可供選擇

新款別克英朗提供了1.5L自然吸氣四缸發動機和1.3T渦輪增壓三缸發動機配合48V電機輕混系統，其中1.5L自然吸氣四缸版本，最大馬力113匹，最大扭矩141牛·米。1.3T渦輪增壓三缸版本，最大馬力163匹，最大扭矩230牛·米。

傳動系統方面，新款別克英朗均匹配了6擋手自一體變速箱。實際體驗中較為平順，不過換擋響應速度較慢且全系均沒有駕駛模式切換。

新款別克英朗最值得稱道的是懸架部分。全系標配了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，驅動方式為前置前驅。在這個價位買到雙獨立懸掛，確實是極具價效比，帶來的也是更棒的駕乘體驗。

● 選購建議：2021改款 1.3T自動輕混動精英型

新款別克英朗共有兩種動力總成，共四款車型，分別為指導售價11.99萬元的2021改款 典範 1.5L自動進取型和2021改款 1.3T自動輕混動進取型，以及12.59萬元的2021改款 典範 1.5L自動精英型和2021改款 1.3T自動輕混動精英型。

兩種動力總成分別有高低配置的兩款車型，且價格相同，所以分別對比之後，均為頂配版本更具價效比，儘管較低配版本高出6000元，但多處許多實用性配置，十分划算。兩個頂配版本進行比較的時候發現，2021改款 1.3T自動輕混動精英型最值得推薦，儘管是一臺三缸發動機，但是動力表現以及燃油經濟性上都要優於1.5L四缸版本。

● 總結：雙獨立懸掛，高性價比之選

儘管這臺車在外觀內飾方面依然存在著許多槽點，但是親民的售價、合資品牌的加持、實用的空間、超高的燃油經濟性以及不小的優惠幅度，都是這臺車一直保持著超高競爭力的資本。況且在這個價位買到雙獨立懸掛的合資品牌轎車，的確十分誘人。