作為搭載了比亞迪全新驍雲插電混動系統的首款車型，比亞迪秦PLUS DM-i終於上市了，新車純電續航有55km和120km兩種，價格區間為10.58-14.58萬，作為一輛緊湊級插電混動轎車，這樣的價格相比豐田卡羅拉雙擎以及本田凌派混動這些同級合資車都要更低一些。
外觀部分，這輛最新的比亞迪秦PLUS DM-i基於此前的秦PRO對前臉和車尾部分進行了調整，新的前臉造型和比亞迪漢風格一致，帶有魚鱗狀格柵的大嘴式中網造型顯得很霸氣，帶有箭羽造型日行燈的LED光源大燈是全系標配。
而車身側面部分則基本和此前的秦PRO保持了一致，在尺寸資料上，新車的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，相比豐田卡羅拉這些車型要更大一些，而在視覺效果上也確實更加舒展大氣。
車尾部分，新車依舊使用了貫穿式的尾燈，但是比秦PRO的造型更細一些，另外還取消了鍍鉻裝飾，車尾不再使用漢字車標，而是改為了“Build Your Dreams”尾標。
新車的中控臺部分設計和比亞迪漢風格一致，造型很舒展大氣。除了最低配之外，其餘中高配都是全液晶儀表盤，另外中高配還使用了可旋轉的中控大屏。
在主被動安全配置上，頂配車型配置了6氣囊，搭載自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、自動緊急制動、行人識別/保護、盲點監測、倒車側碰撞預警、併線輔助等，可惜只有頂配的配置豐富，頂配一下都只有四氣囊，而且都沒有主動剎車和自適應巡航這些配置，相比對手卡羅拉的全系標配8氣囊和主動剎車自適應巡航系統來說，整體配置水平一般。
比亞迪秦PLUSDM-i使用了前麥弗遜獨立懸架後扭力梁式非獨立懸架的底盤結構，其電池組還是在位於底盤底部的位置。新車搭載的由1.5L自吸發動機組成的混動系統是最大亮點，發動機熱效率可達43%，虧電油耗為百公里3.8L，賬面資料很不錯。
點評：長續航版120km的續航里程，如果作為城市代步基本可以當作純電動用了，而滿電滿油狀態下最大1245km的續航里程也堪稱是長途利器。而唯一不足是中低配車型的配置水平並沒有體現出自主品牌一貫的優勢，相比卡羅拉、雷凌雙擎這些對手要遜色不少，當然價格和能上綠牌的優勢則是對手不能比擬的，銷量表現能否超越卡羅拉呢？