作为搭载了比亚迪全新骁云插电混动系统的首款车型，比亚迪秦PLUS DM-i终于上市了，新车纯电续航有55km和120km两种，价格区间为10.58-14.58万，作为一辆紧凑级插电混动轿车，这样的价格相比丰田卡罗拉双擎以及本田凌派混动这些同级合资车都要更低一些。
外观部分，这辆最新的比亚迪秦PLUS DM-i基于此前的秦PRO对前脸和车尾部分进行了调整，新的前脸造型和比亚迪汉风格一致，带有鱼鳞状格栅的大嘴式中网造型显得很霸气，带有箭羽造型日行灯的LED光源大灯是全系标配。
而车身侧面部分则基本和此前的秦PRO保持了一致，在尺寸数据上，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，相比丰田卡罗拉这些车型要更大一些，而在视觉效果上也确实更加舒展大气。
车尾部分，新车依旧使用了贯穿式的尾灯，但是比秦PRO的造型更细一些，另外还取消了镀铬装饰，车尾不再使用汉字车标，而是改为了“Build Your Dreams”尾标。
新车的中控台部分设计和比亚迪汉风格一致，造型很舒展大气。除了最低配之外，其余中高配都是全液晶仪表盘，另外中高配还使用了可旋转的中控大屏。
在主被动安全配置上，顶配车型配置了6气囊，搭载自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动紧急制动、行人识别/保护、盲点监测、倒车侧碰撞预警、并线辅助等，可惜只有顶配的配置丰富，顶配一下都只有四气囊，而且都没有主动刹车和自适应巡航这些配置，相比对手卡罗拉的全系标配8气囊和主动刹车自适应巡航系统来说，整体配置水平一般。
比亚迪秦PLUSDM-i使用了前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架的底盘结构，其电池组还是在位于底盘底部的位置。新车搭载的由1.5L自吸发动机组成的混动系统是最大亮点，发动机热效率可达43%，亏电油耗为百公里3.8L，账面数据很不错。
点评：长续航版120km的续航里程，如果作为城市代步基本可以当作纯电动用了，而满电满油状态下最大1245km的续航里程也堪称是长途利器。而唯一不足是中低配车型的配置水平并没有体现出自主品牌一贯的优势，相比卡罗拉、雷凌双擎这些对手要逊色不少，当然价格和能上绿牌的优势则是对手不能比拟的，销量表现能否超越卡罗拉呢？