文/寶拉
造成新勢力三劍客“蔚小理”的較量可謂是一直持續著，並且未來還會持續一較高下。2020年，蔚來汽車登頂造車新勢力銷量榜首，當時的小鵬汽車銷量在三劍客中墊底。到了2021年，情況發生了鉅變，小鵬汽車以98155輛的總交付量力壓蔚來的91429輛及理想的90491輛，奪得了新勢力銷冠。
時間來到2022年，隨著2月份銷量的出爐，新勢力三劍客的排位又發生了巨大變化。2022年1月份，小鵬汽車以12922輛的單月交付量延續了2021年的輝煌。但是今年2月份，小鵬汽車的銷量斷崖式下降，僅有6000+的銷量，環比下降了51.83%，被哪吒汽車的7000+銷量壓在身後，“三劍客”或將變成“四大高手”。
小鵬汽車今年1-2月總銷量不足兩萬輛，但是對於小鵬汽車公佈的2022年的25萬輛保底銷量目標來說遠遠不足，畢竟要達到目標的月均兩萬多輛，照目前的形勢來看，我們已經嗅到了危險的訊號。
雖然2月份在春節假期的影響下是汽車行業傳統的銷售淡季，但是小鵬汽車銷量下滑得如此嚴重，我想與近期汽車交付投訴量暴增脫不了關係。
根據黑貓投訴平臺的投訴顯示，多位訂購了小鵬汽車的車主表示，在去年10月份就訂購了小鵬P5，當時允諾12月份交車，但是直至3月初也沒有交車，甚至不直接給出交車日期。當車主提出退款的需求後，小鵬汽車也不給退款。車質網平臺顯示了多條“小鵬P5交付定金後經銷商無法交付新車”、“四個月都提不到車，提車時間到了卻提不到車要求賠償”等問題，最後在3月15日上百名準車主集體向何小鵬寫了一封信。
截至今天，小鵬汽車的官方並未對此有任何回覆，如此態度令已經等了四個多月的車主更加心寒，勢必會對目前有意購買小鵬汽車的消費者的熱情產生影響。根據官方資料顯示，小鵬P5在2月僅交付了2,059臺。
但是這種延期交車的情況應該會在之後迎來轉機。小鵬汽車的肇慶生產基地已經於今年2月改造完成，產能從10萬輛一年提高至20萬輛一年。其官方網站表示“更高的生產效率將進一步助力訂單的交付”，但是也很難挽回已經出現交付口碑裂痕。
2月的交付量慘不忍睹，引得國內消費者的不滿，但是反觀小鵬汽車的海外戰略卻開始大刀闊斧地進行。小鵬汽車顧地表示，還將透過持續性的戰略投入,加大海外市場擴張,形成全方位、多層次的銷售體系。
在全方位、多層次的銷售體系建設上，小鵬汽車已經初具規模。3月14日，小鵬P5正式在丹麥、荷蘭、挪威和瑞典歐洲四國開啟預訂，與此同時，小鵬汽車在歐洲的首個直營體驗店在瑞典斯德哥爾摩市正式開業，並採用全新的“直營+授權”零售模式。
之所以採用直營+授權的新零售模式，小鵬汽車表示想在歐洲市場打造同國內一樣的價格統一透明、全生命週期一體化服務，能夠海外消費者提供更好的體驗。
另外與歐洲頭部經銷商荷蘭Emil Frey NV集團和瑞典Bilia集團的合作，將加速小鵬汽車在海外的影響力和銷量增長，但是海外的銷量短期內漲幅不會太大，對2022年的目標貢獻微乎其微。
另外值得一提的是，今年小鵬旗艦SUV車型G9會在今年上市，將會對打理想ONE、蔚來ES6，對於小鵬汽車銷量將會起到積極的作用。
綜上，2月份對小鵬汽車來說是銷量腰斬的灰暗月份，延期交付終於讓小鵬汽車嚐到了苦頭。雖然海外戰略的已經在穩步前進，但是品牌力的提升目前看來程序緩慢。想要靠海外銷量和小鵬G9托起目前慘淡的銷量局面，只能說，2022年25萬輛的銷量實現難度非常之大。