受疫情在多地散發擴散的影響，4月份國內車市一片慘淡，絕大部分車企銷量均出現不同程度的下滑。根據乘聯會資料顯示，4月份國內狹義乘用車銷量為104.3萬輛，同比下滑35.5%，環比下滑34%。
其中4月份SUV市場不僅出現銷量同比、環比雙下滑，而且下滑幅度均高於行業平均值。同時，4月份SUV市場銷量與轎車市場銷量間的差距被拉大很多。資料顯示，4月份SUV市場銷量為45.9萬輛，同比下滑38.6%、環比下滑38.1%。
而4月份SUV銷量排名也看點多多。其中，排名前十五中除比亞迪宋、比亞迪唐、威蘭達銷量實現同比上漲之外，其餘車型銷量銷量均出現較大幅度的下滑。4月份哈弗H6再次痛失銷量冠軍，比亞迪宋躍居排名第一，本田CR-V位居第二，哈弗H6屈居第三，長安CS75緊隨哈弗H6之後。而排行榜前十中，比亞迪三款車型入圍，同時本田也佔據了三個名額，分別為本田CR-V、本田XR-V、繽智。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1比亞迪宋
4月份銷量：2.51萬輛
4月份比亞迪宋不僅奪得了SUV銷量冠軍，而且銷量還實現了60.2%的同比增長，成為了SUV市場的一大亮點。而比亞迪宋1-4月份累計銷量達到了9.88萬輛，同樣位居第一位，實現了對哈弗H6的反超，在一定程度上反應了新能源汽車對傳統燃油車已發起了挑戰。比亞迪宋4月份表現之所以如此強勢，除了自身產品力非常強大之外，自主配套能力的強大，也成為其銷量增長的重要因素。
NO.2本田CR-V
4月份銷量：1.99萬輛
受疫情影響，本田CR-V在4月份銷量也有所下滑，但排名表現卻相當出色。本田CR-V在4月份SUV銷量排名中位居第二，在合資SUV銷量排名中，位居第一。長期以來，本田CR-V一直是合資SUV的“領跑者”。之所以表現如此優秀，是因為本田CR-V具備強大的產品力，除此之外更離不開本田出色的口碑。
NO.3哈弗H6
4月份銷量：1.46萬輛
疫情之下，晶片短缺成為了制約哈弗H6銷量上漲的最大瓶頸。不僅是哈弗H6，長城旗下的多款車型均不同程度受到晶片短缺的影響，甚至尤拉黑貓、白貓此前受晶片短缺影響而被迫停產。4月份哈弗H6也因此痛失了銷量冠軍，銷量出現較大幅度的下滑。而在今年1-4月份累計銷量排名中，哈弗H6也被比亞迪宋反超，位居排名第二位。
NO.4長安CS75
4月份銷量：1.16萬輛
與哈弗H6相比，長安CS75可謂是亦步亦趨。與哈弗H6相同，4月份長安CS75銷量也出現暴跌，跌幅高達49.25%。而且4月份長安CS75依舊緊隨哈弗H6之後，位居第四位。自長安CS75 PLUS上市後，長安CS75家族銷量對哈弗H6雖然步步緊逼，但卻難以實現對其的超越。不過，隨著比亞迪宋PLUS等更強勁對手的接連出現，長安CS75的市場地位也面臨威脅。
NO.5本田XR-V
4月份銷量：1.07萬輛
4月份本田XR-V再次奪得小型SUV銷量冠軍。不過，受晶片及零部件短缺的影響，本田XR-V銷量出現波動，在1-4月份累計銷量排名中，小型SUV銷量冠軍卻讓自家兄弟繽智“搶”走了，本田XR-V位居第二位。本田XR-V在小型SUV市場之所以如此受歡迎，主要是由於其出色的動力表現及穩定可靠的質量。
NO.6比亞迪唐
4月份銷量：1.01萬輛
4月份比亞迪唐不僅實現銷量翻倍式增長，而且還進入當月SUV銷量排名前十，位居第六位。4月份比亞迪唐銷量同比增長522.7%，其中唐EV同比增長263.7%。在唐更換了全新的超級混動系統DM-i以及DM-p之後，比亞迪唐銷量實現快速增長。這也可以看出，比亞迪DM-i系統的吸引力有多高。
NO.7比亞迪元PLUS
4月份銷量：1萬輛
4月份比亞迪元PLUS表現也相當出色，以低於比亞迪唐28輛的銷量，緊隨其後，位居第七位。比亞迪元PLUS自今年2月份上市以來，銷量持續走高，4月份更是突破萬輛大關，而且還擠進SUV銷量排名前十。與比亞迪元Pro不同的是，比亞迪元PLUS直接晉升到了緊湊級SUV市場，並且其售價及產品力均非常有吸引力，的確是這個級別為數不多的好選擇之一。
NO.8豐田威蘭達
4月份銷量：0.95萬輛
4月份威蘭達銷量同比增長13.6%，成為了SUV排名前十五中為數不多的一款銷量實現增長的車型之一。同時，也是豐田旗下唯一一款進入SUV銷量排名前十的車型。雖然威蘭達銷量實現增長，但也是建立在去年較低的基數之上的。在絕大部分對手都因晶片及零部件短缺而產能受限的情況下，威蘭達的產能相對還好一些，因此對其銷量造成的影響不算大。
NO.9本田繽智
4月份銷量：0.93萬輛
4月份繽智的銷量表現依舊比較穩定，在SUV銷量排名中位居第九，在小型SUV銷量排名中位居第二。而在1-4月份累計銷量排名中，繽智卻一舉摘得了小型SUV銷量冠軍的桂冠。在小型SUV市場，銷量冠、亞軍始終被本田“兩兄弟”車型牢牢霸佔。作為姊妹車型，本田繽智及本田XR-V在售價及產品力方面相差並不大，只是在產品細節方面稍有不同。而這種產品戰略，也讓本田在小型SUV市場搶佔了更多的市場份額。
NO.10賓士GLC
4月份銷量：0.89萬輛
4月份賓士GLC銷量僅0.89萬輛，同比下滑41.3%，在排行榜中位居第十位，同時也是排名前十中唯一一款豪華SUV車型。賓士GLC銷量的下滑，一方面是受疫情封控及晶片、零部件短缺的影響， 另一方面也是由於受疫情影響，消費者收入不穩定，消費謹慎所致，這對於豪華車市場的影響同樣不小。
此外，日產逍客以0.86萬輛的銷量位居第十一位。寶馬X3位居第十二位，銷量為0.77萬輛，同比也接近腰斬。4月份歐尚X5再次進入SUV銷量排名前十五，位居第十三位，但銷量同樣為7千多輛。本田皓影及途觀L在4月份銷量均為6千多輛，分別位居第十四位，第十五位。歡迎關注“文武車道”，在下方評論區留言，分享你的見解、看法。
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